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INFINITI 2024 新春健檢活動開跑 抽定保特獎QX60週遊券

INFINITI 2024 新春健檢活動開跑 抽定保特獎QX60週遊券

INFINITI 2024新春健檢敬邀車主預約返廠,即享免費42項車輛健檢服務及好禮優惠方案,喜迎新春闔家暢遊。 圖/INFINITI TAIWAN提供

新年將至,爲了讓車主在春節期間出遊倍感安心,INFINITI自即日起至2024年2月3日止,推出「2024新春健檢活動」,活動期間預約回廠即享42項免費車輛健檢服務,同時提供新春回廠好禮、指定商品紅利價優惠及全新極致精品優惠,另外推出車主回廠定保專屬轉盤抽獎活動,車主有機會抽中特獎INFINITI QX60周遊券。INFINITI誠摯邀請車主預約回廠爲愛車進行全面檢視與保修,與家人共享圑圓好時光。

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INFINITI TAIWAN即日起至2024年2月3日止展開 2024新春健檢活動,活動期間預約回廠即可享受42項免費車輛健檢服務,包含引擎、傳動、剎車、動力、電瓶、燈光及輪胎等安全檢測,確保新春期間與家人安心共度出遊時光。

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爲感謝車主的支持,凡在2024新春健檢活動期間回廠即享好禮,包含:返廠送金彩無限紅包袋乙份(6入),消費滿5,000元送2024曙光筆記本乙本,車主回廠定保即可參加定保專屬轉盤抽獎,有機會抽中特獎INFINITI QX60周遊(七日)租車體驗券,或機油抵用券(可現折當次保養機油費用),延保會員回廠定保加送價值880元的運動保冷壺一個。

INFINITI QX60日系極致七人座休旅。 圖/INFINITI TAIWAN提供

INFINITI 2024新春健檢活動期間推出多項保修零件優惠,包含輪胎優惠7折起、電瓶優惠75折起、燃油清淨套餐、引擎強化套餐及清勁潤滑套餐優惠;上述保修零件商品再享紅利價優惠,可以使用20,000點紅利點數兌換一張紅利價660元折價券。例如更換4條輪胎,可使用80,000點紅利點數兌換4張660元折價券,最高可省下金額2,640元費用。

INFINITI 2024新春健檢活動期間,INFINITI提供全新極致精品特價75折優惠,包含美津濃聯名衣物袋特價3,900元/原價5,200元、美津濃聯名手拿包特價810元/原價1,080元,其他還有平板保護包、65L摺疊購物車以及紓壓U型頸枕等全新極致精品75折優惠,讓車主享受優質服務同時擁有各項超值優惠。

INFINITI 2024新春健檢活動期間,INFINITI提供全新極致精品特價75折優惠,讓車主享受優質服務同時擁有各項超值優惠。 圖/INFINITI TAIWAN提供

INFINITI爲提供尊榮服務及節省車主寶貴時間,敬邀車主預約回廠,使用INFINITI Care APP預約回廠消費滿300元,額外贈送紅利2,000點。相關活動詳情及服務據點請透過APP或官網www.infiniti.com.tw,或洽詢INFINITI服務專線 0800-333399。

INFINITI 2024 新春健檢活動開跑,敬邀車主自即日起至2024年2月3日止,歲末回廠享好禮,再抽定保特獎QX60周遊券。 圖/INFINITI TAIWAN提供

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無線充電成爲越來越常見的配備。 摘自Carbuzz.com

購買汽車對於多數人而言都算是一筆不小的開銷,所以多數人買車都比較不會衝動消費,不論是瞭解規格、衡量需求及實際試駕等,至少希望花了大錢之後不要後悔。但當購買新車的興奮佔據主導地位時,有些事情很容易被忽視,以下外媒特別列出幾件需要注意的事項,雖然因人而異,但還是可以作爲參考。

無線充電

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近期有越來越多汽車加入無線充電的配備,雖然多數消費者歷經了長時間有線充電的體驗後,未必絕對需要配備無線充電,但如果新車有提供的話,建議還是記得拿手機測試看看,畢竟不論是手機尺寸、型號甚至是手機背蓋的厚薄等,都可能影響到無線充電的功能。

無線充電不見得適合每款手機。 摘自Carbuzz.com

也因此,既然都要花錢買車了,最好是讓每項配備都能物盡其用而不是淪爲雞肋,在試車時儘可能試用這項功能,避免花了錢買了一臺配備無線充電的車款,自己的手機卻無法使用。

備胎

這個過去看似重要的配備,近年已經有了大變化,爲了減輕車重、增加置物空間,甚至是越來越少車主會自行更換備胎,再加上許多豪華車逐漸配備失壓續跑胎,配胎的重要性大幅增加,取而代之的是簡單的補胎維修包,提供車主在輪胎輕微漏氣情況下,可以撐到鄰近的輪胎行進行維修。

備胎的重要性因人而異。 摘自Carbuzz.com

到底該不該購買配備有備胎的車款,其實還是迴歸到經常使用的地點及需求,如果居住在偏遠山區或是經常往戶外跑,備胎的重要性就大幅增加,如果日常都是在都市用車,維修或是叫拖車都方便的情況下,備胎就變得較爲多餘的配備。

實體按鈕

雖然觸控按鈕在現場已經是相當常見的配備,就連一般國民車款都可能會搭載這項配備。但汽車製造商忽略的事實是經常使用的實體按鈕和旋鈕會比觸控面板更不容易分散注意力,因爲人們會因爲實體按鍵的位置和使用建立肌肉記憶。

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不少人更喜歡汽車內裝採用實體按鍵配置。 記者張振羣/攝影

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所以如果你從早到晚都在開車,可能會針對變化多端的氣溫調整車內溫度時,你可能會比較喜歡實體按鈕。如果你是AUTO自動功能用到底的人,那麼只會逐步調整溫度,那麼或許不管是觸碰或是實體按鈕都不會造成影響。

當然,實體按鍵通常比較直覺,現在很多整合在中控螢幕的功能(例如風量、溫度或音量),不見得容易使用或是需要將視線轉移到螢幕上頭,使用起來反而增加不必要的風險。

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將功能整合在觸碰螢幕雖然能讓內裝更簡單俐落,但使用起來卻需要習慣。 摘自Carbuzz.com

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USB充電

現代人對於電子產品需求度高,如果你剛好是後座買家導向的大家庭,USB連接埠就成爲不能忽略的重點,或許會有人說可以透過外部來擴充,但如果能在購買前就思考清楚,爲何一定要透過事後改裝或使用非原廠保證的零件呢?

USB成爲人手一機不可或缺的配備。 摘自Carbuzz.com

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第二個注意事項則是有些汽車製造商會提供較新的USB Type-C連接埠安裝到他們的車款中,這時候不妨先提前檢視過家裡成員對於手機充電的需求,以免買了新車後,才發現家中成員都無法使用。

車庫空間

這也是一個相當常見但很重要的問題,不管是有自己的車庫、坡平車位或是機械車位,都要在購車前注意車高、車長甚至是車寬,除了能停進去外,更重要的是日常使用會不會造成困擾。另外,對於擁有自己車庫的人而言,隨着家庭成員成長,是否會有其他汽車或機車的停車需求,也是購車前必須要先設想的。

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看過國片《同學麥娜絲》的人,應該都知道慎選車位的重要性。 圖/甲上娛樂提供

摘自Carbuzz.com

音響系統

對於很多「木耳」車主而言,音響系統的重要性可能不是第一順位,只要能發出合理聲響,似乎就可以過關。但如果是對於聲音品質有要求、甚至是經常使用的人來說,可能會在購車前忽略或是僅憑車內音響品牌就判斷品質,建議在試駕時不妨將平時常聽的播放清單播出來聽一聽,也可以避免後續發現音響不符合個人需求而需要改裝升級的情況。

音響系統對於少部分人而言相當重要。 摘自Carbuzz.com

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可抽iPhone 15、SHOEI安全帽!KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊

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繼轟動時刻新車試乘體驗系列活動圓滿落幕,萬衆期盼的抽獎名單也正式公告,許多消費者更是不斷敲碗希望加開場次,KYMCO也迴應消費者聲音,決定以RCS Moto魔鬥挑戰賽再次出擊! 圖/KYMCO提供

KYMCO光陽機車繼11月以39.6%市佔奪下單月銷售冠軍後,再度爲消費者帶來好消息!吸引超過4,000人蔘與「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束,消費者除實際感受KYMCO轟動時刻全新車款「捍衛戰士RCS Moto、反骨玩家 Many Moto、至尊巡旅RomaGT及超級英雄K1」的絕佳騎乘體驗。

主辦單位更是大方釋出數十萬元的贈品讓參加者有機會抽中RCS Moto、東京來回雙人機票及iPhone 15,如今消費者引頸期盼抽獎名單也正式公佈,消費者可至官網「最新消息」查詢。

於聖誕節前夕開跑的RCS Moto魔鬥挑戰賽不僅有RCS表演賽,也歡迎所有KYMCO車主們騎乘愛車來參加選美比賽,現場還有拍照打卡區,特殊設計每一個人都可以拍出「卡普帥照」,讓人人都是「魔鬥英雄」! 圖/KYMCO提供

轟動時刻系列活動再開催!Moto 魔鬥家族約你魔鬥 闖關抽好禮 試乘全新車款!

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隨着轟動時刻試乘體驗系列活動圓滿落幕,消費者討論熱度更是越來越高、好評不斷,新車款銷售也大幅成長;在消費者熱情敲碗加場的聲音下,持續傾聽市場的KYMCO也宣佈再加場,以「RCS Moto魔鬥挑戰賽」驚喜出擊!

「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束,共吸引超過4,000人熱情參與,場場爆滿、轟動好評! 圖/KYMCO提供

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從12月23日起,魔鬥挑戰賽將於北中南賽車場盛大舉行,包括RCS Moto表演賽、「最速單圈」魔斗大預測活動、任一臺KYMCO車款都能參賽的光陽車友選美會、改裝攤位、新車體驗等超豐富內容,現場還有拍照打卡區讓每一個人都可以是「魔鬥英雄」;參與指定活動更能參加抽獎,把iPhone 15、SHOEI安全帽帶回家!精彩多元的內容讓不論是擁有高超技巧的車友、改裝愛好者、KYMCO忠實粉絲或是熱血觀衆,都能在現場找到屬於你的「轟動時刻」。

RCS Moto魔鬥挑戰賽自12月23日起於桃園、臺南、高雄舉辦,現場活動精彩豐富,有趣關卡與改裝攤位絕對讓車友們玩得開心,參加應援團完成指定挑戰更可以把iPhone 15、SHOEI安全帽抽回家! 圖/KYMCO提供

「RCS Moto魔鬥挑戰賽」活動資訊:

場次資訊:

2023年12月23日 (六):桃園極限賽車場

2023年12月24日 (日):臺南安定賽車場

2024年01月07日 (日):高雄臺糖賽車場

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報名方式:

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賽車手報名:https://reurl.cc/p5zqOe

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應援團報名:https://reurl.cc/jvNXxq

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你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節!燃油動力的最終篇章

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摘自Volkswagen

在Volkswagen車系中,歷史悠久且全球知名的車款之一,勢必有Golf的存在,現行爲第8世代的Golf,於2019年公開亮相,開賣至今已將近四年時間,似乎也到了推出小改款車型的時後。

摘自Volkswagen

事實上已有多家外媒捕捉到Golf不同車系進行道路實測的蹤跡,包括Variant、GTI、GTD、GTE(PHEV)與R都已露面,原廠也證實Golf小改款車系將於明年推出。根據先前獲得的一系列照片,外觀做出更動的部分大致上僅有LED頭尾燈造型、前後保杆以及一些裝飾上的細節,而GTI系列與R車款會獲得更運動化的車身包圍套件。

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摘自Carscoops

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內裝部分是改款重點之一,高階車款將獲得包含直立式15吋大型觸控螢幕的多媒體系統,這套系統由VW ID.7電動車率先搭載,目前已用於最新Tiguan與Passat之中;即便是入門車型,也使用了12.9吋螢幕的多媒體系統,較現行的10吋大上不少。

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摘自Volkswagen

其他部分還包括了車內實體按鍵的迴歸、用料品質的提升改善、Smart Air Vents的導入、駕駛輔助系統的更新等。由於2023年式車款開始配備位於雙前座椅中央的中央氣囊,讓Golf再度拿下Euro NCAP五星榮譽。

摘自Volkswagen

除了底盤動態表現與舒適性持續加以強化之外,8代小改款Golf也是最後一代搭載燃油引擎的車款,其動力陣線與現行販售車款的設定相同,包括1.0L eTSI、1.5L eTSI兩具48V輕油電動力,2.0L TDI柴油動力、以及GTI與R車系使用的2.0L TSI引擎。

摘自Volkswagen

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除此之外,以1.5L TSI引擎爲基礎所開發的eHybrid/GTE插電式油電動力車型,搭配19.7kWh的電池模組以及7速DSG變速箱,馬力包括有201hp與268hp供選,純電模式的最大續航里程爲100公里。純電動力部分依然交給ID.3佔據市場,畢竟此時此刻已無必要對於MQB平臺做出純電相容改造。未來的新世代Golf預計使用Volkswagen集團最新的SSP模組化平臺設計製造,同樣令人期待。

摘自Volkswagen

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中國光學光電子行業協會激光分會論壇舉辦

中國光學光電子行業協會激光分會論壇舉辦
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人民網成都11月17日電 (記者劉海天)今日,中國光學光電子行業協會激光分會論壇在成都圓滿舉辦。

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本次論壇由西南技術物理研究所與中國光學光電子行業協會激光分會聯合主辦。中國光學光電子行業協會理事長應明炯、秘書長姚大虎、副秘書長程慧雲,激光分會理事長龔赤坤、秘書長李才莉、副秘書長童靜、李婷等來自全國29家單位50餘人參加了本次論壇。參會代表圍繞激光技術及應用進行了深入研討交流。

姚大虎代表中國光學光電子行業協會致辭。他指出,中國光學光電子行業協會作爲我國光電領域唯一一家全國性的行業協會,有責任爲正在高速發展的光學光電子行業搭建高質量交流平臺,促進行業企業和專家學者間的廣泛交流與合作,共同推動我國光電子信息產業高質量發展。

龔赤坤在致辭中指出,激光分會將堅持以“服務行業、服務會員”爲宗旨,聚焦自身使命責任,持續強化思想政治引領、着力發揮政企間的橋樑紐帶作用、服務行業企業發展,爲促進我國激光行業高質量發展貢獻自身應有力量。

李才莉代表激光分會作工作報告,總結回顧了分會2021至2023年度主要工作,提出了2024年度工作計劃,並就激光分會自身建設交流了意見。她提出,分會秘書處將努力建維好共享平臺,理事單位做“激光行業健康發展的引導員”“企業交流合作的倡導員”,積極推動行業企事業單位“同行做朋友、牽手共成長”,加強交流合作,促進產業鏈上、中、下游合作共贏,不斷促進行業企業新產品、新技術推廣應用。

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25年來首次!Honda宣佈將解僱廣汽本田約900名員工

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摘自廣汽本田微博

大陸電動車產業蓬勃發展,這也使當地傳統車廠面臨前所未有的挑戰。日本汽車大廠本田汽車於12月2日表示,由於迅速轉向電動車市場,該公司將解僱其中國合資企業——廣汽本田公司約900名合約工。

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陸媒《IT之家》指出,本田發言人表示,此次裁員相當於該合資企業約1萬3,000名員工的7%。該公司稱,其產量正在減少,因此派遣合約也隨之終止,但公司未透露哪些車型的產量被削減。根據當地規定,廣汽本田將對提前離職的合約工進行補償。

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摘自廣汽本田微博

本田汽車指出,此次裁員計劃是本田汽車自1998年與中國廣州汽車公司合資生產汽車25年來,第一次實施裁員措施。

報導提到,廣汽本田今年前十個月的銷量總計約爲49萬輛,年減18.5%。且由於美國強勁的需求,本田1月至10 月在全球售出320萬輛汽車,而佔總銷量30%的中國市場銷售額則較去年同期下降近五分之一。

公開資料顯示,不只本田,今年7月有還消息稱,豐田汽車在其合資企業廣汽豐田汽車裁員約1,000名員工,其另一家中國合資企業一汽豐田從12月1日起部分停產。

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路透此前引述豐田發言人指出,豐田與大陸國有企業一汽在天津的合資企業計劃停產,稱豐田正在根據「車型構成的變化」調整生產,旨在應對汽油車銷售疲軟的問題。

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據瞭解,廣汽三菱已在今年10月宣佈,將成爲廣汽重組集團全資子公司,工廠產能由埃安接收。

摘自廣汽本田微博

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新手裝機別發愁 編輯總結了這些小技巧

新手裝機別發愁 編輯總結了這些小技巧

(原標題:新手裝機別發愁 編輯總結了這些小技巧)

伴隨着DIY硬件發展越來越快,成套的裝機教程已經在網上隨處可見,但是很多裝機教程還是表達的模棱兩可,導致很多小白玩家還是無法自己獨立完成裝機。作爲一名機電頻道的編輯來講,每天的裝機也讓自己攢下了不少的裝機經驗,今天筆者就和大家一起來分享一些裝機技巧,這些小技巧針對小白玩家可以起到很好的幫助作用,但是如果你是一個DIY老鳥的話,也可以在評論區內爲筆者的文章內容提出一些補充。

首先裝機要從配置單開始講起,玩家在選擇硬件的時候需要根據自己的需求進行搭配,就拿目前市面上主流的遊戲來講吧,基本主流的i5+GTX1060或者R5+RX580就能很好的滿足。同時一定要確定自己選購的硬件均可以完全兼容,不要出現U不對板或者內存插不上主板的情況發生。

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如果自己拿不定主意的話,可以到網上的論壇中進行求助,或者參考其他玩家的配置單進行搭配,如果覺得網上的配置單看着不踏實,當然你也可以到線下的裝機店進行諮詢,詢問目前主流的配置,但是線下的裝機店有時也很有可能遇到奸商,這就需要玩家仔細的進行辨別了。基於目前主流DIY核心硬件的售價比較透明,相差在幾十元之間,玩家可以通過有保證的天貓或者京東自營進行選購。

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硬件準備完畢之後,玩家就可以進行裝機了,接下來筆者就爲大家準備一套主流的配置進行裝機講解,期間也會穿插一些硬件的知識等,接下來我們就開始吧。

CPU安裝應該注意哪些問題

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CPU作爲整機的最核心部件,價格相對於其他硬件也是高出不少,所以玩家在安裝CPU的時候一定要格外小心,Intel的針腳是設計在主板上的,所以玩家在安裝之前需要檢查主板上CPU插槽的針腳是否有損壞或者彎折,一旦發現不對那麼需要玩家停止安裝,向商家進行維修或者更換。

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AMD的CPU針腳是設計在CPU上的,所以玩家在組建AMD平臺的時候需要注意,不要弄彎針腳,並且玩家需要記住,因爲自身操作不當導致硬件的損壞,廠商是不予以調換或者維修的,所以玩家在安裝之前一定要謹慎再謹慎。

目前最新的Intel七代處理器採用是14nm工藝,同時針腳採用的是LGA1151,玩家在選購主板的時候需要選購支持LGA1151 CPU,目前主流的主板大廠爲華碩,技嘉,微星等,根據主板規格的不同,導致主板的分類有很多,根據板型從大到小分爲E-ATX,ATX,MATX,ITX,玩家需要根據自己的機箱尺寸進行合理的選擇,一般來講大板的接口更多可以有更好的硬件拓展能力,同時散熱能力也不錯,對於主流的玩家來講選擇MATX的板型基本可以滿足日常的使用。

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以Intel的處理器安裝爲例,在主板的CUP安裝位上,會有一個明顯三角標示用來提示玩家CPU正確的安裝方向,玩家需要將CPU上的三角標誌與主板上的三角標對應方向一致,纔可以正確安裝CPU。AMD的處理器同樣也設計了防呆設計,玩家可以比較放心的進行安裝。

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在安裝的時候,如果拿不準,切忌使用蠻力,一旦造成損壞,修復起來非常的麻煩……

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安裝散熱其實很簡單

在散熱器的選擇上,筆者爲大家選擇兩類,一類是側吹式,一類是下壓式的散熱器。這兩類散熱器的散熱原理是相同的,即通過散熱器與CPU接觸的銅面將CPU的熱量帶到散熱器的鰭片上,然後用風扇將熱量吹走。

下壓式散熱器相對比較好安裝而且安裝方向也比較固定,對於塔式散熱器來講安裝方向就要有講究了。

塔式散熱器安裝方向還是比較有講究的,一般來講,散熱器的風扇是由機箱的前部將熱量從後部吹出的,這也就是爲何一般機箱的後部都會設計單獨的散熱孔位,如果風扇的方向安裝錯誤,導致的結果就是熱量被吹進機箱內部,導致機箱內部溫度很高。還有一種是吸風式的安裝方式,即讓塔式散熱器的風扇從向後部吸風,將熱量帶出機箱內部,但是對比吹風式的散熱方式,吸風式的散熱效果略差一點。

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目前很多的散熱器攜帶的扣具都是支持多平臺使用,即調整卡扣的位置就能實現多平臺兼容的效果,如果玩家拿不準如何安裝,可以參考散熱器配帶的說明書,認真進行研讀。

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除了種類繁多的風冷散熱器,目前衆多的一體式水冷散熱器也廣受玩家的喜愛,相對於風冷散熱器來講,一體水冷的安裝相對更加繁雜一點,不建議新手直接上手進行安裝。因爲普通的一體式水冷的散熱效果和百元的風冷幾乎沒有太大的差別,所以從散熱性能來講,筆者推薦小白玩家推薦使用百元風冷散熱器。

電源安裝也是有講究的

一般的新手玩家在安裝電源的時候只是將電源放到機箱的電源位上,然後擰上四顆螺絲就OK了,但是這樣並不正確,因爲電源自帶一個散熱風扇,所以不正確的安裝方式會影響電源的散熱性能,進而影響整機的散熱和性能,接下來筆者就爲大家詳細介紹一下電源的正確安裝方式。

首先我們來看一下電源的散熱原理,電源的散熱原理是電源風扇通過進風口將機箱外的冷空氣吸進電源,然後將空氣吹向電源內部的電子元件來起到散熱的效果。

錯誤的電源安裝方式

看過了散熱原理我們就要看一下電源應該如何進行安裝了,首先要確定機箱電源位置的進風口位置,通常設計優秀的機箱都會爲電源設置獨立的電源進風口來保證電源的散熱,如果機箱沒有設置獨立的電源進風口,那這個時候就需要玩家根據機箱來確定電源安裝的方向了,接下來我們就以進風口在機箱電源位底部爲例子來給大家講解一下正確的電源安裝方式。

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正確的電源安裝方式

如果將電源的風扇方向朝向CPU和顯卡,那麼散熱風扇就會吸取顯卡和CPU產生的熱量,不利於電源的散熱,長時間使用將影響整機的性能。關於電源的安裝還是比較簡單,目前很多的機箱也設計了防呆設計,如果安裝不正確,將無法安裝進機箱內部。

關於電源的安裝是不是非常簡單呢?只要明白電源的散熱原理,你就可以十分輕鬆的進行電源安裝,這樣的技能是不是秒GET到?

跳線和背線對於小白來講比較困難

大部分玩家在安裝硬件的時候都可以按部就班的進行安裝,但是在安裝機箱和主板連接的跳線的時候就會一頭的包,細小的跳線看起來十分複雜,但是在安裝的時候還是十分簡單的。更多的主板接線技巧請看《學會了這招纔算會裝機 最全跳線教程》

一般的跳線位置在主板的PANEL區,一般這個區域需要玩家進行連接的是硬盤工作指示燈跳線,開機,關機跳線,和電源指示燈的跳線,即機箱前面板的一些跳線,在這裡我們只講幾種常規的跳線位,比如其他的風扇控制器等配件接口,需要玩家按照說明書進行接線。

主板PANEL區佈局

電源開關爲兩個插腳,可能的標註有Power SW,PW,PWR,PWRBTN,POWER,ON/OFF等,所以玩家在連接電源開機跳線的時候要看清楚一點哦。

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主板PANEL區佈局

弱势角色友崎同学

重啓開關也是兩個插腳,可能的標註包括RESET SW,RESET,RES,RST等,在不連接機箱的情況下短接兩個插腳也可以起到重啓鍵的作用。

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電源指示燈的標註多爲PLED或PWR_LED;硬盤指示燈的標註多爲HDLED或HD。

主板提供的前置USB 3.0接口

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F_USB指的是前置USB接口,F即front的縮寫。同樣,F_AUDIO指的是前置音頻接口,和機箱的設計相同,F_USB 3.0的藍色19針插座是前置USB 3.0接口。

此外還有SPEAKER或SPK,指的是主板的工作報警器,IR/CIR表示紅外接口,J_PRINT爲打印機接口,J_COM爲COM接口。

介紹完了插頭和插腳的說明,接線對大家來說肯定就非常容易了,只要將對應的線纜連接到插腳上即可。

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底座上有黑色豎線的插腳爲正極

前置音頻線纜的防呆設計

這裡需要注意的是,除了開機和重啓之外,接線時都需要區分線纜和主板的正負極。一般在線纜上會標明正極和負極,沒有標註的一般彩色線爲正極,白色的線爲負極;當然主板的跳線位置上也會有相應的正負極標註,如果沒有插口底下有黑色橫豎線的爲正極。

除了機箱I/O區的接線之外,還有機箱的背線,因爲現在很多的機箱都是採用玻璃側透的設計,這對於很多的玩家來講的話,如果背線走的不好的話,那麼就非常影響美觀了。

首先解決背線問題要技巧和硬件相結合,首先你需要選擇一款支持背線的機箱和電源,因爲很多的電源線材設計不夠長,沒辦法滿足玩家進行背線,另外有的機箱背板設計的綁線柱不多,位置不夠合理,沒法很好的進行背線。

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在硬件準備就緒之後,我們就開始利用技巧進行背線了,背線就是將多餘的線材全部排布在機箱的背板上,讓機箱內部更加清爽美觀,這就需要我們在接主板線的時候將線材從機箱背板上的走線孔穿過去,然後將線材用紮線帶固定在背板上的綁線柱上,在這裡就需要玩家進行合理的排布,儘量保證各類線材在背板上橫平豎直,在這裡玩家不要吝嗇紮線帶,多用紮線帶,在這裡筆者建議玩家在使用紮線帶進行背線的時候不要一次性箍緊,要給背線留出一定的調整空間,待到調整完畢之後,在將紮線帶勒緊。

編輯總結:本文主要是針對小白玩家進行裝機教學,內容十分簡單易懂,相信新手玩家看過之後可以一次性的掌握,但是裝機畢竟還是一個實踐的事情,看再多也不如自己親自動手裝一臺機器練練手,所以筆者建議玩家多動手,理論和實踐相結合,終有一日你會成爲一名裝機大咖的。

傳任天堂NX已經完成設計 即將進入量產階段

傳任天堂NX已經完成設計 即將進入量產階段

(原標題:傳任天堂NX已經完成設計 即將進入量產階段)

據瞭解,任天堂 NX 主機的批量生產工作目前正在籌備當中,但是還沒有開始生產。供應商 SegmentNext 的 Hirokazu Shinshi 在最近的年度股東會議上表示,NX 主機已經完成了最後的設計工作,剩下的就是考慮最具成本效益的生產工藝了。

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Hirokazu Shinshi 表示,任天堂目前已經開始選擇 NX 主機的生產地點,中國和部分東盟國家都在考慮範圍之內。另外,他還提到,從現在開始到聖誕節期間,NX 的產量仍然是一個無法估計的數字。

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遺憾的是,我們目前並沒有獲得更多關於 NX 遊戲主機的消息,任天堂甚至因爲害怕被山寨而選擇放棄在 E3 遊戲展上對外展示這款神秘的產品。

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極致性價比!小米電視3S 48英寸今日上市

極致性價比!小米電視3S 48英寸今日上市

(原標題:極致性價比!小米電視3S 48英寸今日上市)

恋色Night

2016年3月16日,小米電視官方如期發佈最新產品——小米電視3S 48英寸,採用1080p全高清液晶面板,官方價格爲1999元,相比較前些日子發佈的43英寸版本,可謂“貴了200元大了5英寸”,還是相當划算的。今日上午10:00,小米電視3S 48英寸將首次開賣。

相比較同爲48英寸的小米電視2S,新款小米電視3S 48英寸將面板規格從4K降低爲1080p,對於這個尺寸而言,1080p其實就相當足夠,並不一定需要4K分辨率,搭載MIUI TV操作系統,採用三星原裝1080p液晶面板,全金屬超薄機身,超低功耗,價格由2799元下調至1999元,注重實用性和性價比的用戶還是可以考慮考慮的。

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楊元慶:第四次工業革命已來 5G將推動智能+滾滾向前

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(原標題:聯想楊元慶:第四次工業革命已來,5G將推動智能+滾滾向前)

IT之家3月23日消息 在今天進行的“中國發展高層論壇2019年會”經濟峰會上,聯想董事長兼CEO楊元慶出席“迎接5G時代”分論壇並發表演講。楊元慶表示,第四次工業革命已來,5G將推動智能+滾滾向前。

楊元慶表示,如果說兩年前我們是站在第四次工業革命的門外眺望,今天我們已經實實在在進入到智能化變革的新時代,而5G將是推動智能化的巨輪滾滾向前的強大動力。他認爲,“智能時代真正的開始一定會是在5G商業化時代。”

楊元慶稱,未來50%以上的5G業務將會是在商用上,首先,5G與計算架構互爲推動,可以互相促進。一方面邊緣+雲的計算架構將會是構築5G網絡的基礎。另一方面,5G網絡的建設完成又將極大提升邊緣+雲的計算能力。不僅如此,5G的商用化還將推動IT、CT的融合,從而大大提升下一代無線通信網絡的開放性以及靈活性。5G爲網絡功能虛擬化提供了絕佳的發展機會,全球很多電信運營商已經開始規劃和實施這樣的方案。

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其次,5G還該促進智能物聯網設備的應用。5G連接具有高速率、低時延、廣覆蓋的特點,大量的計算、分析和判斷可以在移動的邊緣實時來進行,因此設備的前端也將變得更加輕量化,對設備的形態和模式將產生巨大的改變,將推動智能互聯網的發展駛入一個快車道。未來電腦會消耗5G的帶寬可能比手機還要大,而大量傳統的行業設備,像工廠的機牀、鼓風機、醫院的設備都將有可能實現智能化的改造。

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誰能壓制Ryzen的“怒火” 8款最新散熱器橫評

誰能壓制Ryzen的“怒火” 8款最新散熱器橫評

(原標題:誰能壓制Ryzen的“怒火” 8款散熱器橫評)

北京時間3月2日晚上10點,AMD發佈了旗下全新的銳龍 Ryzen 7系列處理器,憑藉着出色的性能表現,使得DIY界掀起來一陣波瀾,在被Intel打壓數年之後,AMD大有要一飛沖天的態勢。

首先來看一下銳龍 AMD Ryzen處理器的核心結構,在這裡我們取出其中一個CPU組(CPU Complex,簡稱CCX)進行分析,四顆物理核心均勻分佈,正中爲四片共享三級緩存,總容量8MB,其間還分佈着四片512KB二級緩存,均勻排布的核心和緩存讓每一顆核心到緩存之間保持同樣的低延遲,大幅度提升了CPU運行的穩定性和運算速度。

AMD SenseMI技術首次搭載在銳龍 AMD Ryzen 處理器,藉助數值精確的傳感器可在1秒內爲處理器提供1000次數據,這些重要的數據將被用來檢測處理器的實時運行狀態,然後由處理器決定是否對當前CPU的運行狀態進行調整,使CPU全程保持在最適宜當前需求的最佳狀態。

本次的銳龍 AMD Ryzen系列處理採用14nm工藝,其功耗以及發熱量得到了很好的控制,其旗艦型號1800X的TDP僅95W,並且秉承AMD一貫的可超頻的設計,這款1800X超頻能力也是不容小覷。但是想要進行大幅度超頻就需要強力的散熱器來“壓制”核心的溫度,保證CPU可以正常穩定的工作。

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“戰龍尋甲,一飛沖天”,如果將銳龍 AMD Ryzen系列處理器比作神龍,那麼散熱器就是CPU的戰甲,讓處理器性能擺脫桎梏,一飛沖天。

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今天筆者就爲大家帶來Ryzen的八款“戰甲”,讓玩家通過更加直觀的數據來更好的瞭解這八款散熱器的性能表現,本次橫評的產品涵蓋風冷以及水冷,並且對於送測的風冷散熱器均爲塔式散熱器,並且兼容全新的AM4+平臺。

評測平臺以及方法介紹

前言:此次我們評測並沒有採用分級別測試,畢竟Ryzen屬於最新平臺,收到部分廠商沒有相應扣具、產品更新ing等反饋,產品所涉及的品牌並未很全,所以只在此前收到的這八款散熱器中只進行解熱能力的測試,目的是好讓消費者第一時間看到新款處理的發熱以及所對應的散熱器性能表現,同時也會附上產品價格,供玩家參考。

爲了能夠保證橫評產品所測的數據公平公正,本次測試均爲在相同室溫、相同硅脂、相同平臺下進行測試,下面筆者就爲大家介紹一下本次使用的平臺。

測試平臺如下表所示:

在拷機工具上,我們這次使用的AIDA64,AIDA64是一款測試軟硬件系統信息的工具,它可以詳細的顯示出PC每一個方面的信息。AIDA64不僅提供了諸如協助超頻,硬件偵錯,壓力測試和傳感器監測等多種功能,而且還可以對處理器,系統內存和磁盤驅動器的性能進行全面評估。

第3頁:鑫谷 冷鋒霜塔T4散熱器解析

鑫谷冷鋒霜塔T4散熱器採用的是塔式設計外觀尺寸爲123×50×150mm,風扇爲藍色炫光風扇,同時散熱鰭片爲鋁製,熱管數量爲四根。

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在測試環節中,鑫谷冷鋒霜塔T4的待機溫度爲37℃,滿載溫度爲58℃,散熱器風扇採用的是液壓軸承設計,在靜音方面有不錯的表現。

第4頁:散熱器 先馬 冰河240散熱器解析

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先馬 冰河240是一款一體式水冷散熱器,其採用240mm水冷排設計,水泵的轉速爲3500±10%RPM,性能強勁,在外觀上散熱器的風扇爲4顆藍色LED燈,點亮之後,視覺效果優秀。

實測環節中,散熱器的待機溫度爲33℃,滿載溫度爲58℃,滿載溫度爲三款參評的一體式水冷散熱器中最高,並不優秀,同時在安裝上,一體水冷的簡便性要明顯不如風冷散熱器。

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第5頁:金河田 寒冰240G散熱器解析

金河田 寒冰240G是一款一體式水冷散熱器,這款散熱器採用240mm水冷排,以及高性能水泵,據官方成水泵的壽命可以達到70000小時,讓玩家免除後顧之憂。

金河田 寒冰240G採用純銅的水冷頭,在實際測試的環節中,待機溫度爲29度,滿載溫度爲53度,表現優異。

第6頁:Tt Riing S300散熱器解析

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Tt Riing S300散熱器的尺寸爲127×80×155mm,同時官方參數可以壓制TDP 150W以下的處理器,同時Tt Riing S300採用一枚12cm的Riing炫光散熱風扇,點亮之後視覺效果非常好。

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散熱器底部採用了四熱管設計,並且散熱鰭片選擇的是鋁製,配合1500PRM的散熱風扇以及8個導熱管,散熱能力有很好的保證。

在烤機環節中,Tt Riing S300的待機溫度爲35℃,滿載溫度爲54℃,並且這款散熱器的兼容Intel以及AMD平臺,在安裝方面十分簡便。

第7頁:超頻三 東海X5散熱器解析

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超頻三 東海X5散熱器採用的是塔式設計,同時自帶炫酷藍光散熱風扇,並且其採用的是5熱管設計,同時全鋁鰭片的設計也數主流,能夠有效的保證散熱器的性能。

在測試環節中,超頻三東海X5的待機溫度爲37℃,滿載溫度爲52℃,這是因爲東海X5採用的是5銅熱管設計,這也說明銅管數量對於散熱器的性能影響還是比較大的。

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第8頁:遊戲悍將暴雪T400散熱器解析

遊戲悍將暴雪T400散熱器採用的是傳統的塔式設計,外觀尺寸爲120*120*25mm,暴雪T400的採用四銅管設計,純鋁鰭片,保證將熱量及時的轉移出去。

在散熱表現上,遊戲悍將暴雪T400待機溫度爲37攝氏度,滿載溫度爲58℃,這樣的表現基本可以達到玩家的性能要求。

第9頁:安耐美 ETS-T40fit White Cluster散熱器解析

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安耐美 ETS-T40F-W外觀採用純白色設計,時尚大氣,並且安耐美 ETS-T40F-W採用的四熱管來保證散熱性能,同時白光風扇也非常適合玩家追求清麗畫風的玩家選擇,同時散熱器爲玩家提供了兩個散熱風扇,玩家可以選擇性的進行安裝。

安耐美ETS-T40F-W散熱器的風扇設計了獨立的開關按鈕,玩家可以選擇性的進行開關,對比其他幾款散熱器,這樣的設計比較有意思。

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在拷機的環節中,安耐美的帶功率爲36℃,滿載溫度爲56℃,在這裡比較要提一句的是,即使使用了兩個散熱風扇,但是對於散熱的提升還是不那麼明顯,這可能是由於安耐美爲散熱鰭片進行刷漆,影響熱量的及時傳導,但是56℃的拷機表現也是比較不錯的。

第10頁:九州風神 船長240 EX散熱器解析

九州風神 船長240 EX外觀採用黑白配色,簡潔大方,同時水冷頭的外觀設計比較個性,並且還有水泵的轉速爲3500±10%RPM,保證整個水冷的性能。

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下面到了最終的測試環節,測試結果爲,九州風神 船長240 EX產品解析的待機溫度爲33℃,滿載溫度爲51度。

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第11頁:八款散熱器待機溫度對比

待機時的溫度高低將會直接影響主板上對於散熱器風扇轉速的調整,待機溫度越低,風扇的轉速就會越低,這樣散熱器的噪音就會更小,對於玩家日常的使用體驗有很重要的影響。

在這一環節中,我們可以比較清楚的看到,風冷和水冷的待機溫度差距明顯,先馬 冰河240,金河田 寒冰240G,九州風神 船長240 EX三款240mm的水冷散熱器表現強勁,三者都將CPU的溫度穩定在33℃以下;鑫谷 冷鋒霜塔T4,Tt Riing S300,超頻三 東海X5,安耐美ETS-T40F-W和遊戲悍將暴雪T400這五款風冷散熱器的表現相差不多,在35-37℃之間。

整體來看,水冷散熱器在待機環境下有更加優秀的表現,風冷散熱器也有不俗的表現,兩者並沒有拉開明顯的差距,對於多數玩家來說都可以滿足使用需求。

第12頁:八款散熱器滿載溫度對比解析

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“好馬配好鞍”,一款好的散熱器不僅能爲玩家帶來安靜的使用效果,還能很好的壓制CPU的溫度,讓處理器有一個清爽的環境,所以評價一款散熱器的質優與否關鍵還是要看在滿載時候CPU的溫度表現。接下來我們就來一起看一看這八款散熱器的性能表現吧。

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在這一環節中,水冷散熱器的表現依然領先風冷散熱器,普遍有較低的溫度,另外讓我們感到意外的是,超頻三東海X5在1800X滿載的時候將CPU的溫度壓制在了52℃,表現可圈可點,其它幾款風冷散熱器的表現相差不多,溫度也控制在54-58℃。

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第13頁:八款散熱器零售價對比解析

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看過了這些散熱器的性能,我們來對比一下這幾款散熱器的價格,畢竟價低質優的東西沒有人會拒絕的。散熱器的價格排序按照筆者測試的順序進行排列。

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在這裡我們可以看到三款水冷的售價都超過300元,其中九州風神船長240EX的售價爲899元達到最高,而先馬和金河田的一體水冷定價均爲369元,屬於更加親民的價格。剩下的風冷散熱器除了安耐美 ETS-T40F-W的售價爲345元較高之外,其餘三款的售價在百元左右,更容易爲多數玩家所接受。

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第14頁:編輯總結以及推薦

通過對本次八款散熱器的橫評,每款產品的待機以及滿載溫度都是在合理的範圍之內,可滿足其散熱需求,如果按照排名來說,前三名則是九州風神 船長240EX、超頻三 東海X5、金河田 寒冰240G,雖然水冷佔據了2項排名,但是綜合這八款產品來說風冷和水冷的散熱能力差距並不大。

但這裡要說的是解熱能力是一方面,同時在真正的使用上來說還是有一定差別,在這裡小科普一下:例如風冷要考慮機箱內風道,水冷則是把熱直排出機箱,這要看機箱的佈局以及風道的設定;例如體積大的、分量重風冷散熱器會對主板造成彎曲現象,至於程度也要看主板的質量,同時在這種情況下如果需要移動機箱、運輸,需要將散熱器先進行拆卸;例如規格大一些的風冷散熱器無法與高梳子內存兼容等等。當然這些都需要依照玩家自身情況而定,在此只是爲大家進行一下小科普,選購散熱器要進行多方位衡量。

對於普通的玩家來講,一款百元左右的風冷散熱器基本可以滿足CPU的散熱需求,如果你追求更強的外觀設計,或者燈光效果的話,可以選擇類似於安耐美這樣的高端風冷散熱器。這一類的高價的散熱器,更多的是在做工以及外觀上做了更好的優化,讓其在點亮之後擁有更好的視覺效果,這也是有玩家願意爲其買單的重要原因之一,同時品牌溢價也是一個原因。

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本次的橫評選擇的產品都是行業內比較有代表性的產品,並且屬於中高檔的水平,從本次的橫評結果來看的話,售價最高的九州風神船長240EX散熱器表現優異,同時在風冷散熱器中綜合表現優異的爲超頻三 東海X5。

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其實不難發現,成立於2005年的超頻三和成立於1996年的九州風神都專門深耕散熱器領域多年,有非常深厚的技術積累,在產品方面也有很好的表現,在這次橫評中對CPU的溫度控制更佳。

另外值得表揚的是,像先馬和金河田這樣的品牌雖然是從機電出身,但也推出了自己的散熱器產品,整體的性能也有不錯的表現,而且在外觀的設計上也可以滿足多數玩家的需求,親民的價格也爲DIY玩家提供了更加多樣化的選擇。

Tt和安耐美的散熱器在時尚性方面有更好的表現,通過明快的配色設計或搭配LED光圈燈,爲追求時尚的玩家帶來更好的體驗。

最後要說的是,AMD Ryzen這次玩兒真的太火了,相信有對散熱器選購需求的玩家也會逐漸增多,我們也會在近期發佈一次儘可能全面針對Ryzen系列處理器的散熱器產品橫評測試,給予玩家更多的參考意見,同時歡迎玩家在文章下方留言,說出你心儀的散熱器品牌和型號,我們會統一收集意見進行測試。

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鄒平魏橋創業集團:“硬核技術”再升級 領先釋放綠動能

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今年8月,全球最大的投入產業化應用的魏橋創業集團600kA鋁電解生產線研發應用的“鋁電解一體化銅炭複合陰極技術開發及應用”項目通過了專家評審。節能、降碳、延壽和環保,被業內譽爲目前全球鋁電解領域一項全新的迭代技術橫空出世。

近日,該核心技術成果納入山東省重大科技成果庫,入選“山東好成果”,作爲具有重大突破性成果在全省推介。

放逐之境
胡说,哪有什么吸血鬼!

據悉,自2014年魏橋集團投運全球首條600kA電解系列生產線以來,不斷與合作單位一道進行新工藝、新技術的創新嘗試,實現了一定突破,在降碳、減排、節能、提效等領域成效顯著,創造了良好的經濟和社會效益,對助力國家“雙碳”目標實現,促進行業高質量發展發揮着積極作用。

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鋁電解一體化銅炭複合陰極技術究竟有多強?

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山東宏拓實業有限公司鋁業公司第一分公司總經理王昌介紹,項目成果在魏橋創業集團生產線應用以來,年節電1.00×108kWh,節約標準煤4.0萬噸,減排二氧化碳10.0萬噸,減少固廢1300噸,每年可實現節電效益5012萬元,增產效益5315萬元,延壽效益2279萬元,其他效益713萬元,年經濟效益合計13319萬元,經濟和社會效益顯著,項目整體技術達到國際領先水平。

記者瞭解到,該項目首創採用全銅導電棒,與陰極炭塊採用冷態精密裝配方式,開發了防滲碳和抗腐蝕一體化銅炭複合陰極,降低了導電棒和鋁液之間的電阻差,均化了鋁液電流分佈,降低了水平電流,提高了磁流體穩定性,實現了大容量鋁電解槽在更低電壓下穩定運行;開發了一體化銅炭複合陰極電流分佈均化技術,降低了陰極電流密度集中度,減緩電化學腐蝕速率,具備大幅延長電解槽壽命的條件;針對一體化銅炭複合陰極,建立了對內襯保溫材料升級及熱平衡匹配優化設計方法,實現了“低熱損、慢衰減”和良好的熱平衡狀態;建立了與銅炭複合陰極技術特點相適宜的標準化生產工藝技術標準。技術創新程度高。

從技術經濟指標看,該技術實現了陰極電壓降150mV,鋁液水平電流同比降低70%,槽工作電壓3.86V~3.89V,平均電流效率94.2%,鋁液直流電耗12242kWh/t-Al。技術經濟指標先進。

項目採用數值模擬方法研究揭示了陰極及導電棒應力應變、界面穩定和低電壓能量平衡等機理,開發了一體化銅炭複合陰極技術,降低了界面接觸壓降,提高了陰極導電性能,均化了鋁液電流分佈,大幅降低了水平電流,解決了超大容量鋁電解槽磁流體穩定空間小、槽壽命短,以及低電壓熱平衡匹配等一系列技術難題。技術難度大,複雜程度高。

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項目自2016年7月陸續應用於鄒平匯盛、鄒平宏正、雲南宏泰和雲南宏合400kA和600kA生產線,截至2023年7月底累計應用104臺。電解槽長期運行平穩、高效,技術重現性好,成熟度高。

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據悉,鋁電解一體化銅炭複合陰極技術由山東魏橋創業集團所屬山東宏拓實業有限公司、東北大學設計研究院(有限公司)、德國TOKAICOBEXGmbH公司、中國有色金屬建設股份有限公司聯合研發。項目緊緊圍繞國家“雙碳”目標和高能耗產業政策的要求,最早於2016年開始在魏橋創業集團進入試驗階段,從最初的兩臺電解槽到10臺電解槽,逐步擴大到現在的100多臺電解槽,花費了7年時間。“之所以耗時7年,目的是拉長時間週期,以驗證技術的安全性、穩定性和可靠性。通過分析魏橋集團內部400kA和600kA槽型的生產數據,600kA槽型上取得了最好的節能效果。目前該技術已經非常成熟,在行業裡面有很強的示範作用。在節能降碳的大背景下,其市場前景廣闊。”王昌說。

從產量優勢轉換成技術優勢,進而形成市場優勢,成爲行業主導,魏橋創業集團不斷修煉內功:從最初的粗放型高排放,到清潔能源佔比超過1/3,噸鋁能耗和排放全球最低,提高鋁電解核心技術的國際競爭力,在行業賽道遙遙領先。

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特斯拉明年或將推出Model3高性能版 動力操控方面有望升級

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【太平洋科技資訊】據媒體報道,特斯拉計劃在2024年上半年將全新的Model 3高性能版引入澳大利亞市場。雖然具體的車輛參數尚未披露,但據稱該車在動力和操控方面都進行了升級。

在此之前,特斯拉已經在澳大利亞推出了全新的Model 3煥新版後輪驅動版和長續航版。這兩款車的售價分別爲61900澳元(約合44.3萬元人民幣)和71900澳元(約合51.5萬元人民幣)。

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根據此前的爆料,全新的Model 3高性能版在輪轂樣式、碳纖維尾翼、懸掛系統以及內飾座椅等方面都進行了全面升級。

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全新Model 3高性能版還將保留Performance專屬標誌,繼續展現出其卓越的性能特點。

此外,特斯拉Model 3高性能版汽車動力和操控方面的升級,將爲消費者帶來更強大的駕駛性能和更好的駕駛體驗,同時鞏固特斯拉在電動汽車市場的領先地位。

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經濟日報社論/發展氫能 須兼顧成本與能源多樣化

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臺電與中研院合作研發「去碳燃氫」技術。 圖/聯合報系資料照片

蔡英文總統在第一任任期前,曾前往瞭解氫能車在臺灣發展的情況,這是她與氫能的第一類接觸。在蔡總統的首任任期中,她的綠能政策以風電和太陽能爲主,氫能並不在她的視野中。這樣的情況,隨着全球邁向2050淨零目標而有了根本改變,氫能已是蔡政府鎖定不可或缺的零碳主角。

蔡總統的能源轉型政策是要在2025年前達到綠能佔比20%的目標,目前尚未到2025,但已確定無法達標。政府的解釋是,因爲總用電量的分母比預期還大,因此20%的目標無法達成,這件事的另一面就是當前我國的綠能發展可能已見瓶頸,如果不在風電與太陽能光電之外另找路徑,綠能佔比就無法進一步提升。蔡總統日前參觀臺電與中研院合作研發「去碳燃氫」技術,很可能就是蔡總統卸任前推動氫能的起手式。

跟其他國家一樣,怎麼降低發電的碳排,是邁向淨零的必答題。依國發會公佈的2050淨零路徑,除了極大化綠能佔比外,就是要建構零碳電力系統,並搭配碳捕捉、碳封存等方式,讓2050時我國有最高70%的再生能源,另有9%到12%的氫能,剩下的火力發電靠碳捕捉與封存等方式,達到淨零目標。中研院與臺電開發去碳燃氫,就是要推動降低電力能源的去碳化。

目前國際間電力能源的去碳化,混氫燃燒已具商用的條件,國內興達電廠展開天然氣混合氫氣燃燒發電測試,藉此降低碳排。去碳燃氫是藉由裂解天然氣的方式產生氫氣與固態碳,再將氫氣投入天然氣發電機組混燒發電。去碳燃氫的好處是,產出氫氣的過程中不會產生二氧化碳,伴隨產出的固態碳黑可以轉用於其他工業使用,如果裂解天然氣的能源是來自於再生能源,這樣的氫氣就可視爲綠氫。

政府重視去碳燃氫的發展,除了着眼於這是國際認可的藍氫或綠氫,最重要的是現有的天然氣發電廠原本就有天然氣輸送管線,可以就近推動設立去碳燃氫生產線,免除氫能運送與儲存的困難。然而,世上沒有完美的能源解決方案,去碳燃氫有上述這麼多優點,但要推動成爲氫能來源的主力,眼前還有兩大困難要克服:一是成本,二是能源分散。

中研院與臺電認爲,現有去碳燃氫技術,若將出售碳黑的收入計算,氫能收入的成本仍大於產製成本。能源界普遍認爲這樣的預估太過樂觀,且混燒氫能的技術還待提升,目前商轉中的燃氣機組最高僅能混燒30%的氫,將進一步拉昇已屬中高價位的天然氣發電成本。再者,依靠裂解天然氣裂解氫能,可能進一步加劇對進口天然氣的需求,不利我能源的多元化,這是政府必須正視的問題。

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從邁向淨零目標來看,發展氫能是正確選擇,但怎麼實踐則是另一個關鍵。本報社論之前曾提到,全球發展氫能最積極的國家日本,並非這一、兩年纔開始投入研究,而是累積了數十年的技術研究、認證與投入,並實際驗證從澳洲進口氫能,開始推動興建氫能接收站,其他包括髮電機組混氫測試、氫能車的開發、加氫站的設立等,都遠遠走在我國前面。另一個鄰國南韓發展氫能的速度也加快,在政府支持下,頗有後發先至的態勢。

回過頭來看臺灣,目前連第四、第五與第六天然氣接收站的設立都困難重重,在完善天然氣供應一事上都還跌跌撞撞,另一邊政府卻宣示要大力發展去碳燃氫,兩者豈不矛盾?另一個更重要的是氫氣供應鏈的設立,國內不論是自產或進口,目前從法規到硬體的配合上仍處於起步的階段。氫能發展比風電與太陽能光電的進入門檻更高,政府必須先做好基本功,切莫想要一次到位。

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華爲幫助全球9000萬偏遠地區人口融入數字社會

華爲幫助全球9000萬偏遠地區人口融入數字社會

本報電 (記者劉嶢)記者從近日舉行的華爲2023年可持續發展論壇上了解到,華爲已爲全球9000萬偏遠地區人口提供聯接到數字社會的能力。這是自去年華爲加入國際電信聯盟(ITU)Partner2Connect(P2C)數字聯盟以來首次對外公佈進展。華爲表示,將深化與ITU等國際機構合作,持續推動偏遠地區融入數字時代。

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論壇上,華爲與ITU啓動了“連通的一代”青年領導力計劃,進一步擴大數字聯接的覆蓋範圍。該計劃爲期3年,每年從全球18—28歲的有志青年中挑選出30名優勝者,支持他們用數字化技術促進社區發展的項目。

P2C數字聯盟由ITU發起,旨在促進全球有意義的聯接和數字化轉型,重點關注缺乏數字聯接的偏遠社區。華爲去年宣佈加入P2C數字聯盟,承諾到2025年底爲全球80多個國家的約1.2億偏遠地區人口提供聯接到數字社會的能力。

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京東即時零售三公里模式發佈,京東到家11.11將投入億元資源扶持新入駐及中小商家

京東即時零售三公里模式發佈,京東到家11.11將投入億元資源扶持新入駐及中小商家

10月19日消息,昨日,京東即時零售三公里模式發佈,京東即時零售正式公佈“五年行動計劃”:將助力超200萬本地中小實體門店數字化轉型,爲社會提供超1000萬個靈活就業崗位,並聯合生態夥伴帶動萬億消費。

據介紹,京東即時零售的三公里模式,是以京東開放平臺爲主導,圍繞即時需求、本地供給、即時交付的即時零售三要素,提供數字化、本地供應鏈整合、即時配送三大核心能力,實現3-5公里內“消費者下單、門店發貨、商品小時內送達”。

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結合“幸福三公里模式”,京東即時零售“五年行動計劃”也隨之公佈:將幫助超200萬家本地中小實體門店數字化轉型升級;爲社會提供包括配送員、揀貨員、共享促銷員等創新工種超1000萬個靈活就業崗位;聯合生態夥伴帶動萬億消費,助力消費提質擴容。

“即時零售是京東爲消費者提供更‘多快好省’消費體驗的重要一環,也是聯合商家和品牌夥伴應對外部挑戰、實現穩健增長的重要一環。” 京東零售CEO辛利軍表示,即時零售是京東零售一大必贏之戰。

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京東集團副總裁、達達集團總裁何輝劍表示:“即時零售進入提質擴容新階段,作爲即時零售行業唯一具備B2C+O2O數字化和供應鏈整合能力的企業,京東即時零售三公里模式發佈,將通過‘數字化+本地供應鏈整合+即時配送’三大核心能力,以數實融合發揮促消費、助實體、穩就業三大關鍵價值,推動零售產業可持續、高質量發展。”

京東到家總經理李昌明向本站科技等媒體表示,《2023即時零售發展趨勢白皮書》提到,2022年我國即時零售市場規模已超5900億元。“三公里的方式來自於同城零售大的背景戰略,過往京東有很長一段時間通過211配送或者是自營正品行貨打造了很好的口碑,特別是疫情的催化,消費者對即時的需求是激增的。”

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在這個大背景下,即時零售成爲必爭之地,京東在這場競爭中差異化優勢是什麼?李昌明認爲,“京東是目前市面上唯一一傢俱有O2O+B2C完整佈局的,特別是供應鏈佈局的一個平臺,這個依然是我們接下來競爭的主要競爭力。”

絕介紹,京東到家超40萬全業態實體門店覆蓋全國超2000個縣區市,爲消費者提供7x24h小時達服務,供給規模不斷擴大;B2C+O2O供應鏈整合,不斷創新供給模式,實現線上線下打通的供需精準匹配。2023年以來,京東到家新增上線門店超13萬家,截至二季度合作品牌商約300家。

李昌明提到,即時零售市場想象空間很大,也非常歡迎更多玩家進來。“ 其實有競爭也有合作關係,比如抖音的即時零售業務有部分是達達快送在做的。這些既有競爭的關係,也會有合作的關係,也是非常歡迎不同類型的商家能夠進入到賽道當中。”(一橙)

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國家海洋研究院人員今年4月20日,在屏東縣佳冬沿海發現的武裝雙棘蟹。 圖/王勇超翻攝

國家海洋研究院發現近年來高雄當地漁民在西子灣海域,捕獲到一種外型奇特的螃蟹,經學者利用形態學及粒線體DNA分子鑑定技術,確認這種螃蟹是外來種的武裝雙棘蟹(Amphithrax armatus),目前從臺南漁光島到屏東佳冬海域都發現牠的蹤跡,不過數量以西子灣最多。

國海院表示,武裝雙棘蟹原本僅在墨西哥、尼加拉瓜及巴拿馬海域有發現紀錄,最近幾年高雄漁民常在西子灣意外捕獲,而且數量有1年比1年多的趨勢,國海院的學者爲了解牠的族羣分佈及生物資訊而展開調查,希望能掌握牠在野外的狀況。

國海院說,透過分析目前蒐集的資料發現,武裝雙棘蟹目前由臺南漁光島至屏東佳冬海域,都有被發現的紀錄,不過捕抓數量較多的是在高雄西子灣,由目前的數據顯示,全年皆爲繁殖季,推測春季及秋季應是抱卵高峰。

國海院指出,在水下調查時發現武裝雙棘蟹和原本就生存於臺灣海域的粗甲裂額蟹(Schizophrys aspera),在水下的外觀形態非常相似,但因爲這兩種螃蟹都不是經濟蟹種,無利用價值,一般被漁民捕獲後都遭到丟棄,市場沒有特定價格。

國海院說,目前研究對「武裝雙棘蟹」的食性甚不瞭解,無法確認會不會像毒蟹「繡花脊熟若蟹」因攝食有毒生物,而累積毒性在體內,建議不要食用。

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國家海洋研究院執行「臺灣西部海域外來種蟹類之分佈調查」研究,今年4月20日在屏東縣佳冬沿海發現武裝雙棘蟹。 圖/王勇超翻攝

武裝雙棘蟹。 圖/國家海洋研究院提供

粗甲裂額蟹。 圖/國家海洋研究院提供

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國家海洋研究院人員,今年9月19日在高雄市林園區沿海發現武裝雙棘蟹。 圖/王勇超翻攝

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平井一夫:PSVR目前在VR潮流中處於有利地位

平井一夫:PSVR目前在VR潮流中處於有利地位

(原標題:平井一夫:PSVR目前在VR潮流中處於有利地位)

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索尼已經研發了一些基於索尼電影娛樂(Sony Pictures Entertainment)生產的VR體驗,分發了《行屍走肉》、 《Goosebumps and Ghostbusters》,並且索尼音樂也正在和EDM(電子舞曲)藝術家Kygo聯合研發VR音樂體驗。

平井一夫說:“VR爲我們提供了一個令人興奮且嶄新的創造性的前沿領域。我們希望你們可以在各自的商業領域分享VR的 可能性。想象一下,除了遊戲之外,VR在電視、體育賽事直播、紀錄片以及B2B方面的應用。”

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“在這行業32年的浸淫告訴我可能性是無限的,如果你關注消費者的敏感性以及利益,並且你知道消費者想要的是什麼。 ”

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平井一夫在索尼音樂工作超過10年,在2012年擔任CEO之前他還在在索尼PS VR部門供職超過15年。也就是說他的戰略的重 要一面是創建“一個索尼(One Sony)”。

在他的管理之下,來自索尼娛樂和索尼電子兩方面的公司高管一年見面兩次,探討業務問題——平井一夫這一倡議最後就產生了PS VR。

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平井一夫:“我們需要確保所有的各種業務部門都能夠相互交流,分享信息,在必要的時候讓每個人都參與進來,一同共事。”

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在平井一夫的主題演講中還強調了“kando”的重要性——這是一個日本術語,指的是情感參與——意思是公司應該堅定決心該做什麼,以及爲何要做。

原標題:PSVR目前在VR潮流中處於有利地位

上空馬王再現身 巴塞隆納街頭拍影片

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摘自Carscoops.com

擁有諸多購買條件限制的上空馬王LaFerrari Aperta雖已全部售罄,但原廠並未因已無車可交而不進行任何的宣傳活動,仍然在準備這輛敞篷旗艦車款的官方宣傳影片拍攝。

外媒在西班牙巴塞隆納的街頭,抓到了LaFerrari Aperta正在拍攝官方形象影片,車色爲Ferrari經典的Rosso Corsa紅色,同時車牌上所打印的名稱也證實了該車車名確定爲LaFerrari Aperta,而非LaFerrari Spider。另外這輛馬王在車身側裙部位也標記上了紀念Ferrari 70週年的字樣,前行李廂蓋也多出銀色的飾條加以點綴。LaFerrari Aperta配備了可拆卸式的碳纖維硬頂敞篷,同時車主也可選擇軟頂敞篷使用。

摘自Carscoops.com

作爲特殊版本的旗艦車,LaFerrari Aperta原廠僅打造150輛限量販售,目前也已全部完售,價格部分據傳接近600萬美金(約新臺幣1.9億元),如此天價還真不是有錢就買得起,更何況限量的身份是有錢也買不到的。

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潮境禁漁及執法成效顯著 魚類密度比深澳多兩倍

潮境禁漁及執法成效顯著 魚類密度比深澳多兩倍

基隆潮境保育區於2016年成立,一向是海保區模範生,禁漁及有效執法,有助海洋復甦。國立臺灣海洋大學海洋生物研究所博士後研究員李承錄在4日潮境海灣保育論壇上表示,今年首三季於潮境及瑞芳深澳保育區進行初步生態調查,分別記錄到151種及76種魚。而在有劃設禁漁區且執法嚴謹的潮境,魚類個體數、生物量、指標魚類生物量均比未進行有效執法的深澳,有顯著優勢。

潮境大型魚類豐富。 圖/圖基隆市政府產業發展處提供/簡晨宇攝影

潮境魚類密度比深澳多1.3倍至2倍

臺灣本島及離島劃設有44個保育區。基隆潮境保育區是臺灣第28個漁業資源保育區,也是基隆首個完全禁止採捕的海洋保護區,海域面積有18.6公頃,2019年及2020年巡守隊人數有86人,至2021年增至220人,2022年則有16人。而海域面積達124公頃的瑞芳深澳(瑞芳水產動植物繁殖保育區),2019年巡守隊人數有六人,2020至2022年均沒有巡守人員。

李承錄及Blue Trend團隊於今年首三季在潮境及瑞芳深澳保育區的5公尺及10公尺水深,進行生態調查。記者亦翻查海保署2022年「基隆市海洋保護區經營管理與維護計劃」報告,以作對照。

魚類個體數方面,2023年潮境的魚類密度比深澳多1.3倍至2倍。2022年報告則顯示,物種數部分,深澳每穿越線約有9-17種魚,潮境則記錄到30-42種魚;個體數部分,深澳單位面積內有5-7只魚,而潮境有6-21只魚。去年在潮境,部分樣區的魚類密度甚至超過深澳兩倍以上,並可見到密度極高的雀鯛、天竺鯛、烏尾冬。

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生物量方面,2023年潮境比深澳多4.4倍至27.7倍。2022年報告則指,潮境記錄到較多體長超過30公分的大型魚類,如石斑、石鱸、 裸胸鯙等,生物量甚至是深澳的5-9倍;深澳單位面積內有14-47公克的魚,而潮境單位面積內有高達96-330公克的魚。

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2023年,潮境與深澳的魚類生物量有明顯差異。 圖/袁慧妍攝影

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2022年報告同時指出,指標性物種方面,能幫助珊瑚礁移除藻類的草食性魚類,如刺尾鯛和鸚哥魚,以潮境較多。其餘能維繫珊瑚礁內生態平衡的大型掠食者如笛鯛、石鱸、石斑、裸胸鯙,皆以潮境較多;能反映珊瑚礁健康狀況的蝴蝶魚,以潮境10公尺處最多,共有九種,數量也較深澳豐富。而2023年的初步調查,潮境亦較優。

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底質調查方面,2023年調查發現,潮境的石珊瑚覆蓋度較深澳多。2022年的報告顯示,深澳5公尺處的石珊瑚覆蓋度爲5%-11%、10公尺處爲12%-16%,總平均約11%;潮境5公尺處的石珊瑚覆蓋度爲30%-43%、10公尺處爲27%-29%,總平均約32%。對照過去東北角的珊瑚覆蓋度大約10%至30%,潮境的石珊瑚生長有較佳表現。

2023年調查顯示,潮境的石珊瑚比深澳多,藻類則較深澳少。 圖/袁慧妍攝影

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全臺首個水陸人流總量管制海保區

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有鑑於潮境保育區近年水域遊憩人口增加,引發生態破壞,基隆市政府今年宣佈推動潮境2.0方案,將保育區面積從15公頃擴大至18.6公頃,亦是實施全臺首個水域及陸域人流總量管制的海保區;市府新增每年11月1日至隔年3月31日爲休養期,全時段禁止遊客進入;如採捕保育區內石花菜等經濟型海菜類,須向基隆區漁會提出申請。方案將於2024年4月1日正式實施。

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基隆市政府產業發展處海洋及農漁發展科科長蔡馥嚀簡介「潮境2.0」方案。 圖/袁慧妍攝影

基隆市政府產業發展處海洋及農漁發展科科長蔡馥嚀在論壇上表示,潮境夏季假日人潮特別多,單日高峰曾逾1700人次,平均也近1000人,而平日則大約300人。按照這基礎,在人流總量管制上,陸域潮間帶將每日限制爲200人,並須事先預約,且須認證的解說人員帶領纔可進入;水域部分也要事先預約,平日每日限制200人,假日每日限制400人,並採上、下午分流制度;潛水員須具備國際證照並達進階等級,「希望大家中性浮力好一點」,須事先申請,配戴辨識證件纔可進入。

她續稱,人流總量管制將會滾動檢討,「一年後、兩年後,如果沒有好的進步,我們再下修,如果不錯,我們再上修。」

白狼汐

本文授權轉載自《環境資訊中心》(原文爲:潮境禁漁及執法成效顯著 魚類密度比深澳多兩倍)

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傳明年2月上市!小米汽車「SU7」現身中國工信部目錄

傳明年2月上市!小米汽車「SU7」現身中國工信部目錄

小米汽車15日現身新一期大陸工信部目錄。(大陸工信部官網)

小米造車進度又有新進展。小米汽車15日現身新一期大陸工信部目錄,信息顯示,新車名稱爲「SU7」,企業名稱爲北京汽車集團。值得注意的是,車尾尾標顯示「北京小米」。

有小米汽車供應商透露,近期小米汽車將啓動小批量試產,而首款車型可能會在2024年2月上市開賣。第一財經日報報導,根據申報信息,軸距爲3,000mm,將採用襄陽弗迪電池磷酸鐵鋰電池,以及寧德時代的三元鋰電池;智慧駕駛方面,該車將不提供光學雷達的選裝方案。

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新一期大陸工信部目錄中的小米汽車詳細信息(大陸工信部官網)

申報信息還顯示,小米汽車品牌爲小米牌,但申報企業名稱爲北京汽車集團越野車有限公司,產品車尾採用了北京小米的字樣。

值得注意的是,儘管利用北汽的生產資質,但申報信息中的生產地址爲北京經濟技術開發區環景路21號院,此爲小米汽車自建工廠所在地。

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小米造車進度又有新進展。小米汽車15日現身新一期大陸工信部目錄,車尾尾標顯示「北京小米」。(大陸工信部官網)

按照規劃,小米汽車工廠分兩期建設,其中一期佔地面積約72萬平方米,年產能爲15萬輛,2023年6月完工;二期計劃於2024年動工,2025年完工。公開消息顯示,小米汽車一期工廠相關廠房已於6月12日通過驗收。

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小米汽車15日現身新一期大陸工信部目錄。(大陸工信部官網)

小米集團董事長雷軍在今年10月宣佈,小米汽車進展順利,將在2024年上半年正式上市。自雷軍宣佈小米進軍智慧汽車行業以來,小米汽車的動態一直頗受關注。先前曾有小米汽車內部人士表示,在研、產、供、銷等環節,小米汽車將利用先前在ICT行業的經驗,大幅提升營運效率。

據小米公告,10年內將在汽車領域投入100億美元(新臺幣3,237億元),以全資模式佈局,爲使用者提供完整的小米智慧生態,佈局更豐富的智慧生活場景。

在今年10月舉行的小米新品發佈會上,小米發佈了澎湃OS作業系統,該系統不僅僅適用於手機等行動設備,還將搭載於小米汽車上。從發佈會展示的PPT可以看出,小米汽車將配備車頂攝影機,車內人員可以透過該攝影頭進行視訊通話等功能。

小米汽車15日現身新一期大陸工信部目錄。(大陸工信部官網)

此外,小米還在汽車供應鏈上下游進行了大規模的佈局。雷軍控股的順爲資本,分別在2015年、2016年、2017年,參投蔚來A輪融資、蔚來B輪融資,和小鵬汽車的A+輪融資。

2017年,順爲資本領投智慧駕駛初創企業Momenta的A輪融資,並於B輪、C輪和C+融資中給予了持續的支持。小米集團於2021年8月全資收購自動駕駛公司DeepMotion Tech Limited(深動科技),持續增厚智駕感知、定位、規劃、控制等方面的研發能力,深動科技在高精定位、高精地圖和3D場景重建等領域有較爲廣泛的佈局。

每日經濟新聞報導,曾造訪北京小米汽車工廠的供應商透露,小米汽車一期工廠內的衝壓、焊接、塗裝、總裝四大製造工藝生產線均已建好,已開始小批量試生產,生產好的車都停放在總裝生產線。小米汽車就要在12月開始批量生產,明年2月上市開賣。

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小米汽車15日現身新一期大陸工信部目錄。(大陸工信部官網)

顏.色 讓世界昇華 AOC LV3全系產品介紹

顏.色 讓世界昇華 AOC LV3全系產品介紹

(原標題:顏.色 讓世界昇華 AOC LV3全系產品介紹)

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2013年,全球領先的專業顯示設備提供商AOC旗下高端子品牌盧瓦爾LUVIA橫空出世,並以同步推出的首款針對高端、專業、品味人士而設計的21:9超寬顯示器LV1(悅影),宣告蟬聯大陸顯示器市場四年銷售冠軍的AOC顯示器正式進軍高端市場。隨後,以”吉享大美”爲產品靈魂的中國風顯示器LV2(吉美)系列傾城亮相,在將”完美”的產品理念詮釋到淋漓盡致的同時,也表達出了盧瓦爾LUVIA對於極致的追求。之後,AOC顯示器發佈了全新的”兩翼四屏”產品佈局,作爲兩翼之一的高端子品牌盧瓦爾LUVIA,不僅帶來了繼承LV系列高貴血統的LV3系列顯示器,更重新定義了顯示器的最高標準,將盧瓦爾LUVIA對於極致的追求毫無保留的展現。接下來,筆者就把AOC的LV3全系列產品介紹一下。

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此款顯示器是AOC LV243XID,是一款大衆實用的廣視角LED顯示器,採用銀色高亮金屬質感支架,展高貴品質,水晶底座邊框,具時尚質感,採用27英寸屏幕,最佳分辨率爲1920×1080像素,顯示效果極爲出色。先進的DC背光技術,具有不閃屏的護眼效果。高達5000萬:1的動態對比度,靈敏的5ms的灰階響應時間。>>LV243XID京東售價999元 點擊進入購買鏈接

13档获利连四季步步高升

而本款顯示器型號上與上一款非常相近,爲LV243XIP,從圖片中也可以看到,兩款產品長相基本一致,那麼兩款產品的區別在哪裡?首先在接口方面, LV243XID採用的爲VGA和DVI, LV243XIP接口則是VGA 、DP和 HDMI 接口,同時XIP自帶音響, 顯示效果實測並沒有太大區別,只是功能上XIP帶HDMI支持mhl手機智聯功能投放手機畫面,或者PS等主機上方便一些,還能接高清機頂盒子看電視,隨意切換一機多用,如果當做單純顯示器擴展屏,如果對這些功能沒有太大興趣,那麼 LV243XID會顯得更經濟划算的多。>>LV243XIP京東售價1199元 點擊進入購買鏈接

AOC LV253WQP顯示器配備了25英寸的寬大屏幕,採用IPS QHD廣視角液晶面板,2560×1440超高清分辨率,畫面更銳利,視角更寬廣,呈現銳利細節,讓您暢享栩栩如生的影像新視界,不閃屏技術,護眼更健康。AOC這款最新產品賣點還有許多,比如內置DisplayPort、HDMI、雙通道DVI-D等接口,提供一系列豐富的連接性和高兼容性,方便接駁藍光DVD或PS,Xbox等設備,直接播放超高清內容,100% sRGB色彩空間,色彩呈現更加精準、豐富 ,Clear Vision 功能,使低分辨率的畫面和文字更清晰,更銳利,DCR麗比技術,50,000,000:1超高動態對比度,配以350cd/m2的亮度,帶來逼真的視覺體驗,DCB活彩技術, 5種增彩模式,Eco Mode 5種亮度情景模式,獲得中國節能產品認證。>>LV253WQP京東售價1999元 點擊進入購買鏈接

中国证监会、国家标准委发布《关于加强证券期货业标准化工作的指导意见》

LV273HIP屬於LUVIA3系列中全高清的產品,這款產品最大的特點就是主打極窄邊框,其銀色包邊邊框僅爲2mm,而且就算算上屏幕的黑邊也是特別的窄,LV273HIP整個的邊框僅爲4.1mm。採用了27英寸IPS廣視角面板,規格方面,採用AH-IPS廣視角面板、支持1920*1080全高清分辨率、250cd/m2屏幕亮度、支持MHL手機直連、具備DP/HDMI*2/VGA多媒體接口。性能表現也非常優秀,在對比度、明暗細節、色溫一致性等方面表現優秀,達到了目前市場同規格顯示器的較高水準;功耗方面大大超出了國家一級標準。>> LV273HIP京東售價1499元 點擊進入購買鏈接

江湖再見 小說

本款產品型號爲LV273HID,可以看到與上一款型號極像,因爲它們本就是一家,只在一些小地方有區別,首先,LV273HID接口是VGA和DVI, LV273HIP接口是VGA 、DP和 HDMI 接口,同時HIP自帶音響, 顯示效果實測並沒有太大區別,功能上LV273HIP支持MHL手機智聯功能投放手機畫面,玩主機遊戲方便一些,還能接高清機頂盒子 看電視,隨意切換一機多用,如果並沒有過多的需求,LV273HID更經濟划算。>> LV273HID京東售價1299元 點擊進入購買鏈接

AOC LV291HQP採用最先進的29英寸AH-IPS液晶面板,21:9超寬屏比例,最高分辯達到2560×1080,點距爲0.2628mm。LV291HQP功能相當強大,支持多任務視窗顯示,支持PBP多畫面顯示/PIP畫中畫功能,支持MHL智能手機直連擴展。AOC LV291HQM顯示器的接口相當豐富,並且接口分佈在支架的右側和下方,支架右側配備D-Sub(VGA)、DVI接口和DP in接口,而下方則配有HDMI接口、DP out接口、3.5mm音頻輸入和輸出、還有就是電源孔。無論遊戲還是電影,豐富的接口使用戶暢爽無壓力享受高清影音的快感。>> LV291HQP京東售價2299元 點擊進入購買鏈接

永丰余砸10亿 拓越南纸器厂

AOC 專業級LV343HUPX顯示器擁有超高的色彩顯示空間及色域顯示範圍,可實現超平順的10-bit(10.7億色)色彩過渡,更強的畫面層次感和更銳利的色彩精準還原攝影作品,讓”所見即所得”成爲現實,是對於對色彩精準度要求極高的攝影、設計及出版工作者的極佳選擇。除了精準的色彩還原力,在附屬功能方面,AOC LV343HUPX顯示器也非常給力。搭載PBP、PIP功能,可將多個窗口平鋪於桌面上,配以超寬廣的顯示屏幕,減少閱讀困難,方便查看,再多任務也能輕鬆HOLD住。而在外觀設計方面,也充分考慮了專業用戶的使用需求。2mm超窄邊框讓人忽略邊框存在,21:9寬屏配合3440*1440準4K分辨率,滿足專業用戶”數毛”的要求。創新自由設計,機身可左右旋轉、前後傾仰、垂直旋轉,支架可進行升降調節,方便用戶將顯示器設置到自己理想的擺放角度,輕鬆工作,舒適生活。>> LV343HUPX京東售價4599元 點擊進入購買鏈接

【500趴】聰明理財/丫頭詹子晴5年存首桶金 專家教3招

这个地球有点凶

AOC LV323HQPX顯示器採用32英寸VA面板,擁有2560×1440分辨率。LV323HQPX的亮度和對比度數值也都相當優秀,另外NTSC色域也達到了82.00%,明顯好於普通廣視角顯示器74%左右的標準,sRGB也做到了100%覆蓋,色彩表現能力和色彩還原能力更強。LV323HQPX硬件配置上可謂用料豪華,搭載了一塊10bit32英寸2.5K高分面板。採用AOC先進的DC直流背光技術,從根本上消除了屏幕閃爍對眼睛的危害。超強的分屏技術,允許用戶將多個任務以同步雙畫面和畫中畫的形式顯示。可以讓攝影師們在圖片的後期調整上,”打磨”完成更高質量的要求。LV323HQPX作爲業界良心,在接口方面也是用料十足,LV323HQPX可以將不同設備輸出的兩路信號同時顯示在屏幕上,有效提高用戶的使用效率。配有MHL接口的LV323HQPX可直連智能設備,USB3.0高速數據傳輸,也可爲智能設備快速充電。DP1.2版本、HDMI1.4a、雙通道DVI-D,可接駁多種外置設備,信道帶寬足夠。內置雙聲道揚聲器。>> AOC LV323HQPX京東售價2499元 點擊進入購買鏈接

AOC LV323HUPX爲AOC高端產品,顯示器分辨率高達3840×2160,具備FULL RGB色彩空間,10bit面板,10.7億色數,實現畫面色彩自然過渡,幀與幀之間的色彩過渡由你隨心掌握,多樣特效盡情施放,讓你的創作靈感無限延伸。ΔE<3,真實呈現良好畫質,告別畫面偏色問題,以優質畫面效果爲觀衆帶來視覺享受。同時AOC LV323HUPX顯示器所具備的一屏多用功能,在Screen+軟件的運用之下能同時顯示多個窗口。在接口方面LV323HUPX可以將不同設備輸出的兩路信號同時顯示在屏幕上,有效提高用戶的使用效率。配有MHL接口的LV323HQPX可直連智能設備,USB3.0高速數據傳輸,也可爲智能設備快速充電。DP1.2版本、HDMI2.0、雙通道DVI-D,可接駁多種外置設備,信道帶寬足夠。內置雙聲道揚聲器。>> AOC LV323HUPX京東售價5999元 點擊進入購買鏈接

LV243XQP顯示器採用2mm超窄邊框設計,非常時尚,屏幕選用AH-IPS QHD廣視角液晶面板,2560×1440超高清分辨率,畫質更細膩,視角更寬廣,DCR麗比技術,50,000,000:1超高動態對比度,配以300cd/m2的亮度,帶來逼真的視覺體驗,色彩精準度ΔE<3,真實呈現專業設計對畫質的完美要求,不閃屏技術,護眼更健康 該顯示器內置DP、HDMI、雙通道DVI-D等接口,提供一系列豐富的連接性和高兼容性,方便接駁藍光DVD或PS,Xbox等設備,直接播放超高清內容,內建3Wx2立體聲音箱,提供身臨其境的家庭娛樂盛宴,支持MHL智能連接,智能手機或平板電腦的畫面傳輸到大屏幕顯示器,網絡瀏覽及娛樂體驗全面升級!同時,還能對手機進行充電。

AOCLV273HQPX顯示器採用IPS廣視角液晶面板,27英寸屏幕,和50000000:1的超高動態對比度,點距精細、洞察細微,精準呈現畫面色彩。具備2560×1440超高清分辨率,呈現畫面銳利、清晰、細膩,以高清畫質洞悉畫面細節;2mm超窄邊框設計,體驗自由視界!更有100%sRGB廣色域、1670萬色數高度還原畫面場景,色彩精準度ΔE<3,高度還原真實畫面。AOC LV273HQPX顯示器採用人體工學設計支架,上下升降、左右旋轉、前後俯仰,用戶儘可依照舒適度、個人習慣自由調節,實現適的觀賞體驗;顯示器採用不閃屏技術,還能有效保護眼睛健康,減緩長時間工作帶來的疲憊感,升級用戶使用體驗。AOC LV273HQPX顯示器具備的豐富接口,顯示器內置DP、HDMI、雙通道DVI-D等接口,方便外接其他設備,直接播放超高清內容,支持MHL智能連接,方便智能設備與顯示器的連接,升級娛樂體驗!尤其是USB3.0接口極速傳輸,讓用戶暢享智能生活。其支持PBP雙畫面顯示/PIP畫中畫功能,同時將兩路信號顯示在屏幕上,還能利用Screen+軟件實現一屏多用,看電影、玩遊戲、娛樂共分享,高效提升工作、娛樂效率。>> LV273HQPX京東售價2799元 點擊進入購買鏈接

龙渊

25癌友10天单车环台 抵终点站新北

此款顯示器與上一款LV273HQPX型號極爲相近,爲LV273HUPX,不過此款顯示器採用AH-IPS 4K UHD超高清分辨率(3840×2160)液晶面板,是全高清分辨率(1920×1080)的四倍,併爲用戶提供10.7億色數,是普通產品的64倍,色彩顯示更加精確自然。

來烏鎮,看見數字未來

來烏鎮,看見數字未來
天道 图书 馆

(原標題:來烏鎮,看見數字未來)

富有活力的數字世界圖景正在烏鎮展開。

2023年世界互聯網大會烏鎮峰會上,中國工程院院士、浙江理工大學校長陳文興分享了他對數字服裝的暢想:今後時尚可以計算、可以檢索、可以預測流行趨勢,並按場合推薦服飾搭配、虛擬試衣。去過不少化纖廠、紡織廠的陳文興說,“掌握了一流技術,傳統產業也可以變成朝陽產業。”

飯後必點甜點奶酪

搭上數字技術的快車,烏鎮峰會展示的很多場景讓人熟悉又陌生。在未來生活數字體驗館,指路機器人隨時爲參觀者導航,AI中醫臺提供智能把脈服務,還有現場生成的數字分身讓參觀者看見世界上另一個“自己”。在文化傳播領域,數字技術更是讓百年前的文物“再現”,讓敦煌文化等中華文化資源在全球範圍內數字化共享。

“數字化的意義比肩一百年前的電氣化,電氣化和數字化的融合,是我們今天面臨的一個非常重要的機會。”在中國工程院院士、之江實驗室主任、阿里雲創始人王堅看來,汽車這樣百年前存在的產業,在百年後同時被電氣化和數字化改造,是電氣化和數字化融合的典型代表,而以後每個產業都會發生一次這樣的變化,“未來值得期待”。

數字世界新動能

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本次烏鎮峰會,關於大模型的討論成爲焦點,不少與會嘉賓都稱其爲新的生產力工具。一家輕工業領域的國企的最新實踐是,利用大模型去反向定製一些新品的開發,包括預測性生產、智慧協調、智能營銷等。

“進入數字經濟時代,大模型正在擦亮這些傳統老字號品牌的底色。”在北京一輕控股有限責任公司副總經理韓鬆看來,數字經濟推動現代化產業體系構建可以從兩個層面理解,一是通過數字技術促使原有的生產要素高效地迭代、重新組合,提升了原來傳統行業的全要素生產率,包括整個行業的科技水平,二是關注行業跨界融合產生的新業態、新模式。

阿里巴巴集團CEO吳泳銘也認爲,以大模型爲代表的AI技術攜帶巨大的算力,幫助人類管理知識、促成協同,由此驅動的發展加速度將遠遠超過人們的想象,“對生產力和生產關係、數字世界和現實世界產生全面的深遠影響。”

他解釋說,傳統計算必須依賴產品經理和程序員預設的算法邏輯,通過他們將現實世界的數據流程翻譯成機器語言,從而幫助人們提高效率,有點類似於人類小腦。而當AI能夠充分理解人類語言,以及現實世界事物之間的關聯,它便有了類似於人類大腦的智能。“AI計算將會接管以前由程序員管理的傳統計算資源。”吳泳銘說。

科大訊飛股份有限公司副總裁、羚羊工業互聯網股份有限公司總裁徐甲甲也認爲,大模型將顛覆原來傳統的編程方式。他說,在一些主流編程軟件裡,大模型的編程能力超過一般編程人員的水平,“大模型如果跟行業結合,可以成爲每個行業的專家級助手,實現新一代專家系統。”

江苏南通:品崇川山水 看文旅融合

解鎖海量知識的綜合處理能力,各行各業的數據資產正因爲大模型擁有更豐富的價值。多年來與數據資產打交道的安恆信息董事長範淵說,數據作爲新型生產要素,是數字化、網絡化、智能化的基礎,其市場潛力空間越來越大,“這在十年前還不被人所重視”。

天启之门

實際上,過去被烏鎮峰會見證的十年,雲計算等數字技術在中國風起雲涌。用華爲常務董事、華爲雲CEO 張平安的話來說,以云爲底座的創新生態,以大模型爲代表的創新技術,正在重塑千行萬業,“爲建設包容、普惠、有韌性的數字世界提供了全新的動能。”

數字文化零距離

廢土謀取暴利集團化 林右昌只在乎徐春鶯國籍不見土資場漏洞?

從賦能千行百業,到加速自身變革,技術創新的邊界被不斷拓寬,人們與數字世界的距離卻不斷縮短。本次烏鎮峰會上,一羣年輕人通過數字化方式,讓古老的敦煌不再遙遠。

绿电贵又难买 工总吁跨部会解决

“‘數字藏經洞’首次在虛擬世界毫米級高精度復現敦煌藏經洞,讓海內外的藏經洞出土文物以新的方式重聚、重塑、重現、重生。”敦煌研究院院長蘇伯民在峰會期間舉行的數字藏經洞(國際版)發佈儀式上介紹,基於敦煌學百年的研究成果、“數字敦煌”的多年積澱和騰訊遊戲科技的技術支持,“數字藏經洞”得以在數字世界生動再現敦煌藏經洞及其室藏6萬餘卷珍貴文物的歷史場景。

這種將中華文化數字化、世界文化遺產數字化的探索已不是首次。去年的峰會上,敦煌研究院的“數字敦煌”項目就入選“攜手構建網絡空間命運共同體精品案例”。到今年,供全球共享的敦煌文化資源仍在增加。截至目前,敦煌研究院已完成290個洞窟數字化採集,179個洞窟壁畫圖像處理,45身彩塑和7處大遺址的三維重建,形成了超過300TB的數字資源。

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“過去年輕人瞭解國家優秀傳統文化的渠道不多,可能只來自課本,但隨着互聯網渠道的暢通、多種普及讀物、視頻節目的出現,激發了年輕人瞭解優秀傳統文化的熱情與興趣。”蘇伯民告訴記者,目前僅從事敦煌文物數字化保護的80後、90後就佔到八成以上,“越來越多掌握數字技術的年輕人願意來到敦煌,紮根敦煌。”

值得注意的是,今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年,敦煌作爲古絲綢之路的“咽喉之地”,在中外文明交流互鑑扮演着重要角色。數字藏經洞(國際版)的發佈意味着更多海外用戶能一鍵“穿越”,跨越晚唐、北宋、清末等歷史朝代,感受莫高窟從洞窟開鑿、封藏萬卷,再到重現於世、文物流散、再次聚首的千年歷程。

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“只有開放的參與和互動,才能讓文化真正深入人心。”同樣爲文化傳承尋找數字化路徑的閱文集團首席執行官兼總裁侯曉楠說,數字文化產業最大的特點是開放、包容、共創,能建立起一種文化交流交融的機制。他說,截至2023年6月,閱文旗下海外門戶起點國際已上線約3200部中國網絡文學的翻譯作品,同時培養了約38萬名海外網絡作家。

“倡導文明互鑑,構建更加平等包容的網絡空間”也是文化產業從業者、文明傳播者的共同目標。中央對外聯絡部副部長孫海燕結合本次烏鎮峰會的主題說,如果把互聯網比作一條波濤洶涌的大河,大家都在摸着石頭過河,“要不斷地一邊探索,一邊要摸到石頭,一起壘石成橋,不斷衝着共同目標前進。”

程功:我的同事是蚊子?用10年時間專注蟲媒病毒研究

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做科研就像剝洋蔥?撕開瓣瓣表皮,內裡暗藏玄機!

本站新聞攜手北京市科學技術協會聯合制作,特邀清華大學醫學院副院長程功教授,共同探索病毒傳播的奧秘,揭秘蚊子隱藏在自然界中的謎團!一起和程功教授進入蟲媒病毒的“世界”,一起找尋阻斷病毒傳播的神奇密碼!

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福斯商旅福祉車款全線到齊!打造無障礙移動的新生活

福斯商旅福祉車款全線到齊!打造無障礙移動的新生活

響應「12月3日國際身心障礙者日」,臺灣福斯商旅展示全線福祉車款。 圖/臺灣福斯商旅提供

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醉夜沉歡:一吻纏情 ____恪純

爲響應「12月3日國際身心障礙者日」及促進更友善的行動環境,讓全臺120萬身障朋友的移動生活變得更加便利,減輕許多家庭在移動與接駁上的沈重負擔!臺灣福斯商旅(Volkswagen Commercial Vehicle)攜手「行無礙資源推廣協會」舉辦「自由 行無礙記者會」,活動現場同步亮相全新世代Caddy Maxi福祉車。

活動現場還邀請行無礙協會總幹事許朝富先生一同參與活動,期許以拋磚引玉方式,呼應社會大衆重視身障朋友福利與權益,同時也將共同致力提升年長者與身障朋友的生活品質,齊力推動無障礙移動的最佳解決方案。

臺灣福斯商旅攜手「行無礙資源推廣協會」共同舉辦「自由 行無礙記者會」,齊力推動無障礙移動的最佳解決方案。(由左至右:臺灣福斯商旅總裁 巫詩棻、行無礙資源推廣協會總幹事 許朝富、臺灣福斯商旅事業開發暨產品改裝經理 林幼青)。 圖/臺灣福斯商旅提供

臺灣約有73%年長者及41%身障朋友居住在無電梯住宅、平均158位重度以上身障朋友共用1臺復康巴士,福斯商旅深刻感受到國人生活環境品質日益提升,但無障礙資源仍有進步空間,對於年長者與身障朋友而言,家中層層階梯就會造成出門的不便,有鑑於此,爲改善「出家門的第一哩路、返家的最後一哩路」移動上的需求,行無礙資源推廣協會自2015年開始提供「爬梯機上下樓」專人服務,協助解決垂直移動的行動需求,減輕家人及照顧者的負擔,7年來服務的人數自500人成長近至10,000人次。

對於水平移動上的困難,臺灣福斯商旅也是全臺唯一提供全產品線皆有福祉車的品牌,透過多元的輔具規格、以及不同輪椅數的乘載車輛,提供更便利的無障礙移動服務。多元無障礙車款及專業的爬梯機服務,一舉解決水平和垂直移動的行動阻礙,更能讓他們享受應得的社交生活,實現最安全、最便利的友善環境。

臺灣福斯商旅也是全臺唯一提供全產品線皆有福祉車的品牌,透過多元的輔具規格、以及不同輪椅數的乘載車輛,提供更便利的無障礙移動服務。 圖/臺灣福斯商旅提供

10月土地市场供需规模双升,一线城市成交可观

全臺唯一提供全車系福祉車款

恒大汽车(00708.HK)上涨6.25%,报0.51元/股

臺灣福斯商旅不僅在無障礙移動領域投注心力長達10年之久,並持續提供最完善且高規格的全產品線福祉車款。以福祉車而論,可分爲平頂與高頂車型,分別對應單輪椅、雙輪椅、四輪椅區等多種組合配置的福祉車家族。

其中包含最多可容納4個輪椅座位的Crafter長軸高頂福祉車;同級距中唯一高頂且可允許一般成人站立的T6.1 Kombi福祉車款;兼具舒適質感、靈活實用的頂級T6.1 Multivan福祉車及T6.1 Caravelle福祉車、可衍生出露營等多元生活機能的全方位福祉車T6.1 Caravelle青銀共享車;以及首次亮相的全新世代Caddy Maxi福祉車來滿足各式不同的移動需求,提供最完善的無障礙水平移動解決方案。

輝達:下世代產品 台積製造

臺灣福斯商旅不僅在無障礙移動領域投注心力長達10年之久,並持續提供最完善且高規格的全產品線福祉車款。 圖/臺灣福斯商旅提供

全新福斯商旅Caddy Maxi福祉車首次亮相

強強攜手再出招!Hublot與Berluti聯名計時碼表登場

首次亮相的全新世代Caddy Maxi福祉車,也代表着Caddy車系除了「同級唯一德制正七人座休旅」Caddy Maxi、「臺灣頭家的德國商用車」Caddy Cargo、「小加州號」Caddy California、Caddy Maxi + 「VanLife Box好野露營組」車型外, Caddy全車系全員到齊,完成最後一塊的家族拼圖。

現場也首次亮相的全新世代福斯商旅Caddy Maxi福祉車,並完成最後一塊的家族拼圖。 圖/臺灣福斯商旅提供

新能源科学与交通电动化国际论坛举行

原廠授權4家改裝商夥伴 共同打造無礙移動新生活

汇丰报告:87%受访海外企业将拓展在华布局 供应链等三大领域是未来一年重点

臺灣福斯商旅堅持引進德國原廠最高規格的授權認證系統,更與4家改裝夥伴共同合作開發,包含特優改裝商太古標鎰、輔康企業,以及優等改裝商臺灣福祉及重安科技,並輔導取得原廠認證資格。福斯商旅與改裝夥伴共同合作開發新世代福祉車款,全面提供個人買家、公共服務運輸需求之無障礙計程車、社福團體之復康巴士車隊等,以輪椅電動升降、輪椅坡道或斜坡板伸展套件,全方位提供接送年長者與身障朋友一個安全便利且自由無礙的乘車環境。在未來,臺灣福斯商旅會持續耕耘在地移動服務,以需求者爲出發點,提供國人最專業無障礙移動的新體驗。

高雄左楠區立委爆搶位戰 李眉蓁表態要把立委贏回來

以實際行動傳遞#WeNotMe品牌精神 給予身障長者幸福無礙的未來

花的百合组!?

臺灣福斯商旅持續秉持福斯集團#WeNotMe品牌精神,致力發展無障礙移動服務,包括連續14年支持在地宗教大甲媽祖遶境盛事,並多次提供無障礙計程車、Caddy福祉車等多元的車款,具體實現年長者與身障朋友的遶境心願。此外,更於2013年首次與行無礙協會合作,以Caddy福祉車款共同推廣無障礙旅遊,讓身障長者重返陽光,享受戶外天地。

臺灣福斯商旅持續秉持福斯集團#WeNotMe品牌精神,致力發展無障礙移動服務,包括連續14年支持在地宗教大甲媽祖遶境盛事,並多次提供無障礙計程車、Caddy福祉車等多元的車款,具體實現年長者與身障朋友的遶境心願。 圖/臺灣福斯商旅提供

同時,臺灣福斯商旅更以實際行動連續三年落實福斯集團#WeNotMe品牌精神,包括2020年「明天過後,妳我相約再聚」,以媽祖戴口罩獨自遶境的影片敘說故事,用畫面來呈現感動溫度,同時向第一線醫護與抗疫人員致上最高敬意;2021年與全臺經銷夥伴攜手推出「乘載希望專案」,福斯商旅救護車輛進廠基礎保養與全車健檢服務、藉此守護醫護、團結抗疫。而今年,更以全新網路影片「自由 行無礙」來呼籲國人重視無障礙水平與垂直移動需求,共同關懷年長者及身障朋友迎向無礙的新生活。

神创NPC

臺灣福斯商旅致力善盡企業社會責任,並以實際行動回饋社會,期盼以多元且高規格的無障礙車款,以及行無礙協會積極推廣的「爬梯機」專人服務,讓臺灣無障礙的友善行動環境更被重視。

科技.人文聯合講座/外星科技墜毀於赤道西太平洋?

科技.人文聯合講座/外星科技墜毀於赤道西太平洋?

美國一位「吹哨者」前情報官員聲稱政府擁有「完整或局部完整」的外星載具,資訊正遭人非法向國會隱瞞,並聲稱自己把相關機密資訊移交給國會時遭到報復。資料照片。法新社

魏國彥

勒佈教授曾擔任哈佛大學天文學系主任,著作豐富,既有學院派的論着,也有科普暢銷書。在他二○二一年《ET:地球之外智慧生物的首次跡證》書中,他概述了外星科技已經在二○一七年來到地球的理論。近年,他的一位學生進一步從美國太空總署(NASA)發佈的隕石目錄發現,二○一四年有一個怪異的「火球」以異常的速度墜落在巴布亞新幾內亞附近海域。他的驚世理論得不到國家科技部門的經費支持,卻引來「隱密貨幣」大亨的青睞,捐贈一百五十萬美元,並與科學家同行,租用了一艘名爲「銀星號」的船隻到案發地點附近,尋找「二○一四ET空難」可能遺留的碎片或殘餘。

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伊甸星原(EDENS ZERO)

七月初,勒佈教授在麻州劍橋向媒體發佈探查結果,強調他們可能找到外星遺留的科技碎片,主要證據來自他們從海底沉積物發現許多金屬圓球,照片顯示這些圓球呈現藍紫、金黃、銅紅金屬色澤,顆粒大小在○點五到一毫米之間,他認爲是來自太陽系之外的星際物質,因當時運行速度極快(根據美國國防系統的「火球」檔案的數據推算),不是隕石自然墜落,而是飛行物失事,因此相關物質是外星智慧生物的科技產品爆炸熔融後的殘渣。他表示,將利用哈佛大學的高科技實驗室進行各種分析,例如,利用物質中的鈾鉛放射性進行定年,看其年代是否老於太陽系;也將做成分分析,檢查其鎳、鐵、氧等元素的含量,及同位素測定,將可釐清物質的初始來源。

我的實驗室對這類型的顆粒小球並不陌生。兩千年我的學生李孟陽博士曾在臺灣東南方海域鑽獲的一根深海巖芯樣本中發現一百九十二顆,除了圓球之外,還有淚滴型、長橢圓形、啞鈴型、流紋型,是飛濺的岩石物質在空中飛行並快速冷卻的產物。

這類物質在我國的《本草綱目》被稱爲「雷公墨」,因爲我們發現的屬於微粒型,稱之爲「微雷公墨」,並認爲是七十九萬三千年前撞擊在中南半島的隕石所造成的飛濺物質,歸屬於地球上最年輕的大型隕石撞擊飛濺羣—「澳洲雷公墨層」。

我們不排除勒佈教授所發現的小金屬圓球也來自同一起源,因爲地理距離並不遠,顆粒類型也相似,系因地層侵蝕的原因,出露於海牀。(作者爲臺灣大學地質科學系退休教授)

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早被我國農村淘汰,現直接火遍非洲,當地人:這好東西中國不用?

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近年來,“中國製造”在全球掀起一股強勢浪潮。這些產品不僅在國內備受矚目,更是頻頻闖入外國市場。然而,其中有一款曾被我國淘汰的商品,在發往非洲後卻煥發新生,成爲當地的“高科技”熱門。這引起了人們的好奇,這個曾被我國淘汰的產品在非洲爲何如此搶手,而我們卻將它遺忘了呢?

這個“高科技”產品便是大家熟悉的“衛星鍋”。曾經,它是許多人童年的美好回憶,因爲它不僅外形獨特,還能接收衛星信號,爲家庭帶來更多電視節目選擇。然而,隨着科技的不斷更新,衛星鍋逐漸被淘汰,取而代之的是更先進的設備。

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衛星鍋的工作原理相當簡單,通過金屬構成的拋面反射太空中衛星發射的電磁波信號,再經過降噪、解碼等處理,最終傳送到衛星接收機上,讓人們能夠正常觀看電視節目。相較於之前的天線,衛星鍋信號更爲穩定,而且耐風,不容易受到天氣的干擾。

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然而,衛星鍋在我國被淘汰的原因並非沒有道理。首先,衛星鍋存在安全隱患。由於它常常被安裝在屋頂角落,並用一些東西壓住,一旦遭遇惡劣天氣,很容易被吹掉,成爲危險的“飛行物”。另外,一些不良廠商使用劣質材料製作衛星鍋,導致在雨天可能引雷,增加了火災風險。

其次,隨着科技的升級,網絡信號越來越穩定,而有線電視也變得更加安全和實用。手機的普及也使人們對電視的依賴降低,使得衛星鍋逐漸失去了市場。

然而,令人驚訝的是,衛星鍋在非洲卻走紅了。在非洲之前,有線電視只在富人家中或者個別店鋪出現。爲了看電視,人們不得不跑到很遠的地方,而衛星鍋的出現改變了這一切。在非洲的小學,屋頂上安裝了許多衛星鍋,爲村民提供了更爲便捷的觀看電視的方式。村民通過衛星鍋不僅看到了心儀的球賽,還學到了各種知識,改善了他們的生活。

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這個曾經在我國被淘汰的衛星鍋,竟然在非洲找到了新的用武之地,成爲當地人眼中的“高科技”產品。這也再次證明了中國製造的強大實力和在全球的影響力。希望中國製造在未來能夠繼續嶄露頭角,爲世界帶來更多的科技產品。

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繼iPhone之後 AR眼鏡是蘋果下一個發力點

繼iPhone之後 AR眼鏡是蘋果下一個發力點
丹神 風行者

(原標題:繼iPhone之後 AR眼鏡是蘋果下個發力點)

在智能手機時代,就盈利水平來說,蘋果無疑是最大的贏家。但是,在美國的四大巨頭當中,手機巨頭可能卻是其中比較焦慮的一個。因爲隨着智能手機市場逐步進入高原期,蘋果急需儘快找到下一個大事物。自從2011年接任CEO以來,庫克已經在多個場合下談了很多技術方面的東西。比如無人車、人工智能、流媒體電視等。但是彭博社的一篇文章認爲,庫克最看好的其實是增強現實(AR)技術。去年庫克曾經說過,我們有朝一日“幾乎就像一日三餐那樣都會擁有AR體驗,AR將會成爲我們的一部分。”

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AR眼鏡是蘋果下個發力點

根據彭博社知情人士的消息稱,蘋果已經着手一項雄心勃勃的計劃,打算把AR這項技術推向大衆,庫克和他的團隊把這項努力看作是公司繼續統治下一代電子產品並讓大家留在自己生態體系的最好手段。內幕人士稱,蘋果已經建立了一支結合了軟件(從外部引進)和硬件優勢的團隊來實施該計劃。這支隊伍由前杜比實驗室的高管掛帥,成員包括曾經在Oculus和Hololens團隊工作過的工程師,以及來自好萊塢的數字效果方面的專家。此前蘋果已經收購了若干AR硬件、3D遊戲以及虛擬現實軟件方面的小公司。

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但是開發出一款成功的AR產品並非易事,哪怕是對於一家以製造纖薄精良設備著稱的公司來說也是如此。目前的AR設備要麼是功能不夠強大、設備比較脆弱,要麼就是功能夠強大但是體型又過大。蘋果要想取得成功,必須實現飛躍,做出既小又強大的東西來。

蘋果首次涉足可穿戴的努力並沒有讓iWatch進入主流。而且之前也有Google Glass的前車之鑑。也許蘋果還可以採取過去屢試不爽的策略,一邊暗中觀察,一邊積蓄力量,先讓別人嘗第一隻螃蟹,一旦趨勢確立之後再用品質佔領市場。AR的成功硬件當時是一方面,但同時也離不開地圖、社交、支付等的配合,而蘋果是少數有能力把這些東西整合起來的公司之一。

本文屬於原創文章,如若轉載,請註明來源:繼iPhone之後 AR眼鏡是蘋果下個發力點http://tv.zol.com.cn/632/6320345.html

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▲納智捷U6、URX 2款休旅推出限時優惠!(圖/翻攝自納智捷,以下同)

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▲今年5月U6 Neo推出全新小改款,外觀、內裝都換新。(圖/翻攝自記者徐煜展攝,以下同)

原價83.8萬的U6 Neo環景勁化版,於11月1日~30日止,搭配舊換新政策,下殺到66.6萬,優惠折扣來到17.2萬,若有在觀望中型休旅的家庭族羣,對比同價位、小一號的跨界休旅,U6 Neo不僅有着優勢的車室空間,且1.8升渦輪動力開起來也更帶勁。

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▲URX Neo下殺10萬,提供觀望國產7人座休旅消費者新選擇。

擁有5人座、7人座多元空間規劃的URX Neo也跟上這次最新促銷,原價99.8萬的7人座樂活版,下殺優惠來到88.8萬,與U6 Neo同樣搭載1.8升渦輪動力,再搭載 ADAS先進駕駛輔助系統,涵蓋了AEB自動煞車輔助功能與ACC全速域主動車距調節巡航功能(含STOP & GO)。

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225萬起!臺灣新一代BMW X2價格流出 電車比iX1貴9萬

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▲正在預售的新一代BMW X2,流出完整車型售價。(圖/翻攝自BMW,以下同)

記者徐煜展/綜合報導

自10月18日臺灣展開預接單的新一代BMW X2,網路流出車型售價,採3款車型編成,入門20i動力、性能M35i、純電iX2都曝光,售價從225萬起!

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▲新BMW X2採3款車型,還有超香的iX2,只比iX1貴9萬!

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臺灣首波確認導入sDrive20i M Sport、性能版 M35i、 iX2 xDrive30 M Sport,售價分別爲225萬、289萬,電動車iX2爲237萬,作爲同血緣兄弟車X1車系參考,X1售價爲194、216萬,iX1爲228萬。以時程推估,說不定最快有望就能在年底臺北車展一睹BMW X2魅力。

▲臺灣有機會在年底臺北車展一睹大改款X2。

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新一代X2維持UKL2 前驅底盤打造,美背的跑旅線條,看起來就像小一號的X4與X6,帥氣魅力更勝以往。臺灣原廠以汽油與EV電動爲主,汽油有sDrive20i以及性能款的M35i,sDrive20i爲1.5升汽油渦輪搭配7速雙離合變速箱,繳出170匹馬力、28.5公斤米扭力。國外另有sDrive18d柴油則不在導入名單中。

性能款的X2 M35i同樣在導入計劃中,採用2.0升汽油渦輪引擎,結合運動化的7速雙離合變速箱,輸出來到不俗的300匹馬力、40.8公斤米扭力,5.4秒完成破百家速衝刺。

臺灣iX2導入國外首波提供的xDrive30車型,採64.8kWh電池,具備313匹馬力、50.3公斤米扭力,WLTP續航力在417~449公里,支援Max Performance Charging模式,能在29分鐘內將低電量充至80%。

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光峰激光家庭影院亮相深圳國際工業設計大展

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11月6日,全球最大規模的工業設計展–2015第三屆深圳國際工業設計展在深圳會展中心2號館隆重舉行,匯聚全球前沿設計資源、展示深圳創新實力。代表着世界設計風向標的產品,光峰光電激光家庭影院亮相工業設計大展,它曾斬獲國際創意設計界評審最爲嚴苛的德國紅點工業設計大獎,榮獲2013美國CES”未來產品大獎”。

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比大更大,光峰引領大屏電視新時代

2015年的電視市場,可謂熱鬧非凡,不僅有傳統電視廠商的羣雄逐鹿,還有激光電視的崛起,更有樂視49.9萬天價電視的攪局。而這一切,都離不開一個趨勢,那就是”大”。如今,大屏電視已經成爲了一種潮流,並逐漸成爲”新客廳時代”的標配。

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其實,說到大屏電視,光峰光電早在2013年就推出了全球首款100吋激光家庭影院,它採用獨創的ALPD激光熒光顯示技術,攻克了激光顯示高成本、低可靠性,低效率、散斑的技術壁壘,開啓了大屏、真彩、環保、無輻射的家庭觀影新時代。

光峰激光家庭影院採用激光冷光源發射+冷屏反射的成像模式,區別於傳統液晶背光熱屏顯示,徹底告別輻射傷害,而且不傷眼,即使是小孩、孕婦、老人都可以長時間觀看。另外,光峰激光家庭影院搭載了安卓系統,滿足無線多屏互動,其頂級無衰變激光光源,擁有20000小時超長壽命。

而且,與樂視49.9萬的天價電視相比,光峰激光家庭影院十萬以內的價格也親民很多,屏幕大小還可以訂製,100吋、200吋……無界大屏,帶來無限想象。

不僅僅是電視,更是藝術品

光峰激光家庭影院主要由兩大部件構成,一塊100吋的玄烏冷屏以及置於屏幕下方的激光主機。可以說,該主機是光峰激光家庭影院的靈魂所在,不僅內藏錦鏽,僅僅是外觀設計就堪爲一件藝術品–完美的弧型流線設計,輔以金屬質感精工漆面打造,顯得高貴大氣;爲了追求極致的流線,機身上的所有凹凸按鍵全部被取消,採用了全觸摸式按鍵,精緻時尚;機身外殼創新的跑車天窗式滑蓋設計,盡顯靈動和質感,關閉時保證機身的流線一體化,同時隔絕內外空間,保持光源清潔;位於機身右側的USB接口,採用了隱藏式彈出設計,融合簡約與實用,按動即可回收自如,能夠完美兼容主流視頻、音樂和圖片文件的順利播放,輕鬆滿足用戶對於高清和娛樂的需求。

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從美國CES”未來產品大獎”到德國”紅點工業設計大獎”,再到如今亮相深圳國際工業設計大展,光峰激光家庭影院一直用優秀的創意設計、精良的製作工藝征服大家的心,從外觀到內核均精益求精,既滿足了用戶內在的觀影享受,也滿足了視覺上的藝術追求,是工業設計加高科技技術產品的完美融合,改變了消費者對傳統電視的認知。

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家庭、商用,光峰激光電視無處不在

就像樂視120吋天價液晶電視”只爲人生贏家和商務用途”,光峰激光電視也不僅僅侷限於家庭娛樂,而是應用於會議顯示、大型活動、展覽展示等各種商用顯示場合,兼顧家庭與商業顯示環境。

目前,光峰激光電視已經在亞洲博鰲論壇、北京雙創周、北京電影節、第二屆絲路國際電影節等場合紛紛亮相,並以絕佳的顯示效果、節能環保、低能耗、0輻射不傷眼的特點,贏得了國內外消費者的喜愛。

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歐菲光攜多款主營產品亮相第24屆中國光博會

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9月6日-8日,第24屆中國國際光電博覽會(簡稱:CIOE中國光博會)在深圳隆重舉辦,展示面積突破了24萬平方米,創歷史新高。CIOE首日進場觀衆共計55954人,其中海外觀衆1953人,觀衆數量同比2021年增長32%,全球影響力進一步提升。

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本屆CIOE匯聚了來自全球超過3000家的優質參展商,覆蓋了信息通信、光學、激光、紅外、紫外、傳感、創新和顯示等七大主題版塊。

作爲CIOE參展商之一,光學頭部企業歐菲光攜光學影像模組、光學鏡頭、微電子及智能汽車相關產品亮相CIOE,吸引了廣泛的關注,現場衆多展會來賓駐足參觀諮詢。

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歐菲光深耕於光學光電領域20餘年,憑藉深厚的技術積累,產品持續創新升級,通過產業鏈的平臺化整合,在光學影像領域發展迅速,積累了優質的客戶資源,躋身於行業前列。

隨着“萬物智聯”時代的到來,歐菲光將繼續在智能手機、智能汽車及新領域精耕細作,持續研發、創新和突破,以匠心精神打造極致的產品和服務,爲全球客戶創造更高的價值,助力公司高質量可持續發展。

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陸奇可惜了

陸奇可惜了

作者|秦安娜

編輯|原 野

春節之後,陸奇的行程沿着美國東、西海岸交叉穿行,在哈佛、伯克利、斯坦福等高校間流動。他同那些比他晚出生二、三十年的學生探討能夠商業化的技術趨勢:AI、機器人、自動駕駛,將取材自奇績創壇年會的技術報告,投影進各高校禮堂的投屏。

這是他相當熟悉的場景。創辦奇績創壇之後,陸奇頻繁以創業導師的身份出現在國內各大高校,爲了見到他一面,不乏有人從外地專門趕來。相比奇績能給到的錢,他們更看重的是陸奇這個人,“如果能請到陸奇做co-founder,之後融資就比較方便了”。

陸奇的名氣在美國繼續,只是,就業取代創業,成爲提問環節最熱門的話題。

這也正常。當下的硅谷正處在大規模裁員的動盪之中,微軟、亞馬遜、Meta……叫得上名字、叫不上名字的公司都忙着降本增效。華人工程師,又似乎是處在裁員風暴中心的羣體,至少從被裁人員在社交網絡上的討伐來看是這樣——他們抨擊裁員集中在華人羣體,很少裁印度裔和白人。

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新形勢之下,就業顯得更爲緊迫和重要。前兩年流行的問法是同時拿到A廠和B廠的offer,要怎麼選?近期盛行的提問方式變成:歸國還是留在硅谷?在硅谷可以去哪裡?當問題落到陸奇的話筒邊,他的回答是:現在最好的工作有兩個,一是自己創業,另外一個就是加入OpenAI。

即使對於國內用戶,這個名字也不陌生。OpenAI 旗下的ChatGPT,正在全球刷屏,順便掀起一場新的人工智能熱潮。有人甚至斷言,新的工業革命已經到來。

“革命”的說法尚有存疑,但人工智能正在成爲目前爲數不多能夠打破界限凝聚共識的賽道。比爾.蓋茨說,ChatGPT讓他看到了圖形交互界面以來最重要的技術進步。黃仁勳說:“生成式 AI 是一種新型的計算機,我們可以用人類語言進行編程,任何人都可以命令計算機來解決問題。”他甚至還提煉個很有傳播度的小標題:AI迎來iPhone時刻。

久未露面的馬雲也在最近談起了ChatGPT,儘管他依然站在人類的一方,認爲機器只有“芯”,而人有“心”,但他對人工智能的關注,已經充分證明了它的熱度。至於陸奇的關注,就再正常不過了。僅僅是他創辦的奇績創壇,就在3年裡投了95個人工智能項目。

不過,在美國高校的教室裡,陸奇建議學生去OpenAI,卻沒有推薦他們去微軟——他的老東家。

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憑藉投資Open AI,微軟一改在移動生態全軍覆沒的弱勢,在人工智能的新時代裡支棱起來。集成OpenAI技術的新Bing,近一個月在全球應用市場的下載量暴增8倍。這還是在新Bing處在內測階段,沒有向所有用戶開放的情況下。

進擊的Bing已經讓其他以搜索爲商業框架的企業,倍感緊張。處於守擂地位的谷歌,緊隨其後在巴黎發佈會上展示了對話式AI Bard,遺憾的是,因爲答錯問題,市值浮降千億美金。畢竟,Bard是由谷歌CEO桑達爾·皮查伊親自帶隊研發的重磅產品,他還在內部信中號召8萬谷歌員工參與反饋,不料首秀就遭遇輕度翻車。

百度——陸奇的上一位前東家,也推出對標 ChatGPT的產品“文心一言”。儘管它沒有復刻對手出道即巔峰的效果,但從李彥宏親自帶隊研發的團隊配置來看,百度的決心足夠堅定。

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可惜,文心一言的發佈會上沒有陸奇,新Bing的榮光也與他沒有直接關係。無論是從技術能力、眼界還是人脈資源,陸奇都應該可以成爲AI進程中舉足輕重的人物。但一個人所能取得的成就高度,從來都是與時運相關的。如果沒有踩中節奏,即便是天才,也只能默默忍受命運的愚弄。

陸奇曾經被稱爲“硅谷最有權勢的華人高管”。他在硅谷18年的職業生涯,可以簡單概括爲:在不同的企業,同谷歌競爭。前十年是雅虎,後八年是微軟。近期在搜索市場存在感暴漲的Bing,就是陸奇帶團隊做起來的產品。2008年,陸奇加入微軟,重塑了微軟的搜索業務,推出Bing搜索替代原先的Live Serch。

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2013年7月,時任CEO鮑爾默領導微軟進行了公司史上最大的業務重組,原有的8大產品部門合併爲4個:操作系統(OSG)、應用軟件(ASG)、服務器(C+E)和硬件(WDG)。

陸奇就是在這次重組中成爲微軟“四大天王”之一,負責整個應用軟件部門,掌管Office、Bing、Skype等一系列重要產品,此後他又坐上全球執行副總裁的位子,成爲美國科技行業擔任最高管理職位的華人。

職位只是證明能力的諸多要素之一,相比之下,理念更能穿越週期。比如陸奇在微軟期間提出的“對話即平臺”概念,即手機裡沒有任何APP,只有服務和助手。用戶可以使用語音,作爲更自然的人機互動方式。即使站在當下,這依然是對科技趨勢的精準判斷,至少在GPT模型中,出圈的產品和應用場景是以對話形式呈現的。

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但回到2016年,即使陸奇在微軟 Build 2016開發者大會上宣佈“今天,我們終於具備了對話即平臺的條件”——誕生兩年的微軟小冰已經擁有數千萬用戶,累計對話超過200億次,積攢了龐大的數據量,但回到現實,微軟其實並沒有拿到什麼移動互聯網時代的船票,它嘗試過和摩托羅拉合作,用他們的硬件+微軟的軟件去做,沒做成,最後買下諾基亞,也沒有找到更合適承載的產品形態。

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在硅谷,語音互動不是新鮮事兒。2009年,微軟就在Win 7 操作系統裡集成了語音功能,隨後,谷歌、蘋果都推出了自己的語音搜索產品。但是,這些產品都沒有真正打開市場,直到亞馬遜找到智能音響的互動形式,才掀起互聯網大廠的“百箱大戰”,而這些熱鬧,與陸奇、Bing都沒有什麼關係。

陸奇真正進入中文媒體視野,是在2017年1月28日,那是他加入百度後的第一次亮相。在百度的“青玉案”會議室,身穿藍白花色T恤的李彥宏,和一身Polo衫牛仔褲打扮的陸奇並肩而坐,迴應十幾位記者對陸奇加盟百度的種種好奇。

那是中國對人工智能概念十分上頭的年份。阿爾法狗在2016年擊敗世界圍棋冠軍李世石,在全球掀起一波人工智能的熱潮。據CB Insights 數據,中國AI領域初創公司融資金額在2017年首次超越美國,位居世界第一。人工智能概念首次寫進政府工作報告,馬化騰、李彥宏、雷軍等兩會代表,在提案中均有提到人工智能。

陸奇是在中國科技圈對人工智能十分渴求的情況下回國的。比爾.蓋茨再三挽留他,說百度給的條件,微軟都可以給。陸奇的回答是:你沒法給我中國。

陸奇想爲中國的AI發展盡一份力。他說選擇百度是看中技術,也看中百度在商業化、變現場景下的積累。他也爲百度帶來了新故事。陸奇加入後,對百度的業務線進行了重新梳理,主導整合建立了三大與AI相關的事業部:百度智能駕駛事業羣組(IDG)、百度AI技術平臺體系(AIG)、以及智能生活事業羣組(SLG)。此外,他還主導推出對話式AI操作系統DuerOS、自動駕駛阿波羅,讓百度的AI產品初步清晰。

作爲職業經理人的陸奇,在可能是最適合他的中國互聯網公司裡,積累了更多的好名聲。

只是,人工智能的發展從來都具備極強的週期性,它往往因爲一項令人激動的技術進展而激起聲浪,又總會因爲商業化進程的遲緩,緩緩入冬。執着於AI的百度,持續向外界展示着自己的技術基因與決心,但奈何,它還無力改變整個行業的規律。何況,當時它還沒有在移動互聯網站穩,同字節跳動之間的信息流競爭,也牽扯了極大精力。

陸奇的後廠村時光並未長久。2018年7月,陸奇卸任百度集團總裁兼首席運營官,百度股價應聲下跌,資本市場對百度AI業務的前景表達了直接擔憂。

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時隔7年,技術和資本又一次爭相涌向AI賽道。

跟AI沾不上關係的王慧文,結束退休生活,趕忙着加入進來,自帶資金、肉身入股,下場組局。跟AI打了近40年交道的李開復,也宣佈親自籌組Project Al 2.0。被媒體投票希望做中國版ChatGPT的王小川,已經成立AI企業。出門問問CEO李志飛、前亞馬遜首席科學家李沐,均先後發聲想要打造中國版OpenAI或ChatGPT。

AI浪潮的新一輪爆發,讓過去幾年在技術趨勢中搖擺、彷徨中的大廠和大佬,找到了新航道。但這其中,並沒有傳出陸奇的聲音。

他與 Open AI的距離,很近,也很遠。

除去本身在人工智能方面的多年積累,他在硅谷乃至全球科技圈建立的人脈中,不乏長期關注人工智能的影響力人物,比如比爾·蓋茨、馬斯克等。他跟Open AI的前CEO Sam Altman 也相識多年,私交匪淺。

但對比他的個人成就與技術趨勢不難發現,在那些改變潮流方向的關鍵節點面前,他要麼有點早,要麼有點晚,要麼就是錯過一家企業與時代契合的黃金期。他在移動搜索興起的時候去了微軟,而當時的微軟與谷歌基本不在一個量級。他選擇用音箱呈現“對話即平臺”的理念,又落在了亞馬遜後面。

從任何脈絡看,陸奇都站在離創造出“OpenAI”很近的位置,卻始終差一口氣。明明很近,又始終沒有真正夠到,最大限度地發揮出個人才華,這種遺憾,可能也是最遠的距離。

但62歲的陸奇依然在路上。他不止一次公開表態,“我們看好中國技術的創新生態和投資環境,未來一定會有越來越多的機會”。過往的從業經歷——包括那些錯過的遺憾,都可以變成如今創業導師身份的加持。

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而AI發展的豐水期,每隔幾年便會出現,這意味着投身入局的機會永遠都存在。

金科环境:业绩说明会定于11月15日举行

中國第一波AI浪潮,起始於2012年,深度學習取得運用AlexNet和Dropout處理ImageNet的突破後,市場上陸續出現AI創業者,以人臉識別起家的商湯、曠視等公司被資本市場熱捧。清華“姚班”學生是該領域的熱門人選,曠視科技的聯合創始人印奇、唐文斌與楊沐,均來自姚班。

明星創業者陸續嶄露頭角,源源不斷帶來新話題,但這一時期,AI並沒在資本市場掀起多少水花。細看AI技術的應用方向:人臉識別,視頻監控、AR交互等等,基本都可以歸類爲to B業務,不屬於資本喜歡的面向C端的大衆產品。

改變發生在2016年。谷歌AlphaGo同韓國選手李世石的世紀對弈,將AI推上風口。商湯科技創始人湯曉鷗曾如此形容,“這盤棋下完之後,人工智能就不需要我們解釋了,大家忽然都明白了。”幸福來得太快,AI 四小龍之一的依圖科技創始人朱瓏,曾經這樣形容被資本追捧的場景:“AlphaGo之後,我們從3月份開始融資,4月份(估值)可以加一億美金,5月份可以再加一億美金,6月份可以再加一億美金上去。我什麼都沒幹,就可以這樣。”

資本撒錢,將場子熱了起來。一些行業領袖的輸出的觀點,將科技圈帶進“人工智能爆發前夜”的夢想裡。比如,當時李開復的觀點,一定程度上可以代表科技界對AI的看法:人工智能將是中國引領全球最好的機遇,因爲中國不僅政策相對開放,還擁有人工智能發展的關鍵——海量數據。

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行業嗨起來的重要標誌之一就是估值瘋漲。李開復形容那個時代,“有三個AI專家就能估值7億”。市場有疑惑的聲音,比如AI泡沫是不是太大?這些公司怎麼掙錢?但資本顧不上,錯失風口的恐懼戰勝了商業的理性思考。

當資本累計在中國AI領域砸入2200多億元后,迎來的結果卻是,AI四小龍相繼進入了美國商務部的“實體清單”。AI商業帝國的夢想還遙不可及,鐐銬已經秀出了冷酷的金屬光芒。

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第一波人工智能爆發草草收場,從那之後,圍繞AI企業的關鍵詞變成了“融資困難”、“裁員”、“商業模式不清晰”,人工智能行業成了被快速吹起、又被迅速戳破的泡沫。很多投資機構表示不再看AI賽道,像極了熱戀情侶慘淡分手時的場景。

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當中國AI行業進入暗夜,曙光卻照進了硅谷。

谷歌科學家提出的Transformer(變形金剛)的深度學習模型,在自然語言處理(NLP)領域,相比之前的循環神經網絡(RNN)效率極大提升。硅谷頂流OpenAI基於Transformer模型,推出GPT模型,一路迭代到GPT-4。推出爆紅產品ChatGPT,將人工智能在處理數據、信息上的優勢,提升到提供用戶知識和洞見,C端被點燃。

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區別於此前的任何一場AI浪潮,這一次,普通用戶可能感受到人工智能的魅力與威力。它能對話、能寫劇本、能畫圖、能設計,不少從事專業工作的人士開始擔心自己的工作被AI取代——像極了這兩年在風聲中等待裁員的社畜。

在人工智能還堪稱智障的年代裡,人類就早早建立了對人工智能過度進化的警惕,類似主題的影視作品已經自成一派,從電影《HER》到電視劇《西部世界》,本質上探討的都是人工智能對人類社會的反噬。激進如馬斯克,也在去年12月時預警:OpenAI開發的ChatGPT“好得嚇人,我們離強大到危險的人工智能不遠了。”

硅谷在繼續扮演着推手的角色。新一輪的技術競賽正在狂飆,谷歌、Meta、英偉達、Adobe等企業,卷向AI大模型,爭先召開發佈會,新產品密集亮相。沉寂已久的中國創投圈,終於等到具有共識的風口,大規模集成式AI成爲互聯網全村的希望。一批中年創業者奮力投入其中,希望就此找尋到退休前的最後一站。

對於一些人而言,這或許也是爲理想一擲千金的最後機會。

李開復已經從教練變成創業者。他最近在朋友圈發文正式宣佈,正在親自籌組Project Al 2.0,一個致力打造Al 2.0全新平臺和Al-first生產力應用的全球化公司。Project Al 2.0的資金、算力陸續到位,新公司期權由新團隊絕對主導。

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從美團退休的王慧文,在區塊鏈、幣圈流連過後,也投向了AI領域。新公司投資5000萬美金,估值2億。兩位聯創的真實姓名還不方便透露。他已經急吼吼地在即刻廣發英雄帖,誠邀產品經理共創AGI時代。再創業的王慧文,不做王興的副手,反過來,王興做了王慧文的名譽董事。他以個人身份參股王慧文的AI創業公司,並出任董事。微信配圖是讓人猜不出什麼意思的“3425839”。

這輪下場創業者中,很多人已經財富自由、深藏功與名。但他們曾經的成就,大多得益於選中了好的公司、好的合作伙伴。此刻,他們所渴望的,是一場真正屬於自己的轟轟烈烈——就像當年創辦小米的雷軍一樣。

雷軍在37歲帶領金山上市之後,就體驗到了財務自由的另一面:無趣。他當了幾年天使投資人,當年選中的很多公司後來都上市成功。但這些數字無法讓大學時候就沉迷《硅谷之火》的雷軍真正滿足,於是,他抓住移動互聯網的窗口,就着影響全世界的夢想,喝下了那碗小米粥。

ChatGPT爆火之後,王小川在微博上說,OpenAI的成功,首先是技術理想主義的勝利。中國需要自己的OpenAI,就需要技術理想主義。

當年的雷軍,如今再創業的王慧文、王小川、李開復等人,這羣創業者都走過了爲金錢而努力的階段。他們擔心自己會錯失參與下一個行業大趨勢的機遇,想要在退休前,完成“The next big thing!”。這批新涌進AI賽道的創業者,最充沛的動力是理想,以及可以爲之服務的資源。

陸奇曾經說:“如果你想真正大規模改變世界,那你必須是這個企業的創始人,否則你永遠受限於你的僱主”。

作爲僱員的陸奇,是優秀到接近完美的。他的加入與離開,曾經給百度帶來過數十億美元的市值變動。從百度離開加入YC時,YC在公告中給予他的肯定是“Qi代表了我們的價值觀”。更早些時候,時任微軟CEO的鮑爾默評價他是“業界非常罕見的奇才”。他是科技公司裡足夠重要的人物,成爲創業導師後,也具備足夠的召喚力。

如今,就要看陸奇如何選擇了。當年他回國時,市場對人工智能產品的期待略顯懸浮,而這一輪AI浪潮,更像是中國創投市場鮮有的理想主義時刻。陸奇,華人科技圈爲數不多適合牽頭做大規模集成式AI產品的人,還有親自“大規模改變世界”的衝動嗎?他會不會再“向前一步”?

科學家發現宇宙中有神秘的綠色怪圈,直徑至少有上百萬光年!

科學家發現宇宙中有神秘的綠色怪圈,直徑至少有上百萬光年!

隨着觀測技術的不斷進步,科學家能通過太空望遠鏡看到深空宇宙中的情況,就在近幾年科學家通過射電望遠鏡在太空中發現一些奇怪的怪圈,最初天文學家認爲這些巨大的圓圈是由超新星爆發形成的,然而很快發現一些怪圈的範圍甚至能覆蓋多個星系,像一片巨大的煙霧遮蓋了數百萬光年的宇宙空間,科學家一直在通過理論來嘗試解釋這些宇宙怪圈的本質,然而至今並沒有找到合理的解釋。

在通過幾年的持續觀測後,科學家確認了其中一個怪圈是由中心的星系釋放出來的,然而讓人無法理解的是,這個怪圈的直徑至少有上百萬光年,範圍遠超過中心星系的十幾倍,以至於射電望遠鏡很難觀測到這些遙遠星系的情況,卻能清晰地看到一個巨大的怪圈在宇宙中不斷擴散,科學家將這些由帶電物質流構成的怪圈稱爲怪異射電圈(ORCs)。

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在進一步的觀測中能看到怪異射電圈其實是一個巨大的物質氣泡,其中包裹了至少五個與銀河系質量相當的星系,目前科學家還不知道這個射電圈對星系會有什麼影響,不過裡面的星系通過射電圈產生了物質交換,這些帶電物質能促進星系的演化速度,這也是科學家目前知道怪異射電圈的唯一作用,只是怪異射電圈裡面的大部分空間都空無一物,不過怪異射電圈的範圍還在不斷地擴張,未來或許會有更多星系被包裹進來。

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目前科學家已經在宇宙中發現了至少五個類似這樣的射電圈,由於怪異射電圈的範圍通常能覆蓋好幾個星系,很難知道是由哪個星系製造了這片射電圈,不過科學家認爲擁有活躍超大質量黑洞的星系才能製造出射電圈,科學家在一個距離地球約10億光年的遙遠星空發現了一片奇怪的星雲,與其它怪異射電圈不同的是這片星雲是由兩個星系同時噴發形成的,大量的帶電物質在宇宙中擴散形成了兩個像是在“跳舞的綠色幽靈”,而且這兩個星系彼此通過這片射電物質雲產生了物質交換,不得不說這是宇宙中一種很奇妙的物質交換方式。

針對射電圈的成因目前認爲是來自星系內部的超級黑洞噴發,只是很難理解爲什麼這些帶電物質能擴散到數十倍星系的範圍,而且科學家還認爲我們的銀河系可能也處於一片稀薄的射電物質雲層中,只不過這片射電物質雲來自哪裡還不得而知,科學家正在收集到更多怪異射電圈的相關信息。

有人認爲進入這個巨大的氣泡能到達另一個時空的宇宙,那麼你認爲這個巨型物質氣泡裡面到底是什麼呢?

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財聯社10月25日電,北京時間10月24日,美國物理學會在其官網上宣佈,中國科學院院士、清華大學教授、南方科技大學校長薛其坤獲得2024年度巴克利獎。這是該獎項自設立以來首次頒發給中國籍物理學家。

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神舟十六號乘組將有望獲取第一張反映空間站全構型的“工作照”

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據央視新聞消息,神舟十六號飛行任務是中國載人航天工程進入空間站應用與發展階段後的首次載人飛行任務,乘組還在太空出差,各項在軌工作進展順利。

在航天員與地面科技人員密切配合下,空間應用項目正按計劃穩步推進,共開展了70項航天醫學、生命生態、生物技術、材料科學、流體物理、流體力學、航天技術等空間實(試)驗和8項人因工程技術研究,獲取了大量的實驗數據,還有一些實驗樣品將隨神舟十六號飛船下行,部分項目已取得階段性應用成果,空間站作爲國家太空實驗室的綜合效益正在逐步顯現。

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此次任務期間,他們還圓滿完成了一次航天員出艙活動、一次“天宮課堂”太空授課、多次載荷出艙、配合完成天舟五號貨運飛船分離撤離等工作。

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特別要說的是,受限於微重力環境和空間站容積,物資管理這一在地面看似平常的工作成爲日益凸顯的新難題。爲此,神舟十六號乘組與地面密切協同,針對性地制定了在軌物資管理減容增效方案,在指令長景海鵬的帶領下,累計轉移物資約850次,反饋物資整理信息135條,全面完成空間站在軌物資盤點和整理工作,使空間站物資存放狀態、信息管理等煥然一新,爲後續空間站在軌物資管理樹立了標杆。

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此外,神舟十六號乘組返回前,還將視光照條件由航天員手持高清相機通過飛船繞飛拍攝空間站組合體,將有望在軌首次獲取以地球爲背景的空間站組合體全貌圖像,這將是第一張反映空間站全構型的“工作照”。

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我國確保如期實現2030年前中國人登陸月球的目標

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財聯社10月25日電,據中國載人航天工程辦公室介紹,目前,我們擁有完備的近地載人空間站和載人天地往返運輸系統,有成熟的航天員選拔訓練和保障體系,有計劃明確的載人飛行任務,即每年2次常態化實施。我們已具備也做好了邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務的準備。藉此機會,我們向全世界發出邀請,歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區與我們開展合作,一起參與中國空間站飛行任務。至於載人登月任務,目前,我們正在紮實推進各項研製建設工作,確保如期實現2030年前中國人登陸月球的目標。隨着登月任務進展,待相關條件成熟後,我們未來也會像今天一樣,正式邀請國外航天員一起參與登月飛行任務,共同探索浩瀚宇宙。

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商用神車全員到齊! TOYOTA TOWN ACE廂型車試駕

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TOWN ACE廂型車5人座自排TSS,售價61.9萬。 記者陳威任/攝影

去年臺灣車市雖然略爲下降,但輕型商用車級距卻呈現50%的成長幅度,總掛牌數來到25,397輛,成爲後疫情時代最受注目的級距。其中,去年初發表的TOYOTA TOWN ACE加入市場之後,讓整體輕型商用車市場更加活絡,帶動輕型商用車成長到2.5萬輛,今年更可望達到3.2萬輛的表現。和泰汽車趁勝追擊,於去年底推出TOWN ACE廂型車,除了滿足更多業種的需求外,商用及承載都能滿足的特性,甚至有機會成爲另類的自用車款。

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TOWN ACE廂型車在外型上仍維持日系風格,採用相同的2,650mm軸距設定外,車長度縮短爲4,045mm,車寬也略減爲1,665mm,車高則增加爲 1,930mm。整體而言車身尺寸大小適中,更適合市區中行駛。外型上則是與Pick up貨車略有差異,少了防刮材質設定,改採與車身同色的前後保杆塗裝,搭配上全車系標配LED頭燈及直立式尾燈造型,照明度更佳,提升於夜間或天氣惡劣行駛時之辨識度,保障行車安全。

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車頭設計頗具日系風格。 記者陳威任/攝影

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全車系標配LED頭燈。 記者陳威任/攝影

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車尾標配LED直立式尾燈。 記者陳威任/攝影

LED直立式尾燈設計。 記者陳威任/攝影

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此外,頂規車型更具備了電動後視鏡及14吋雙色鋁圈等配備,搭配上廂型車專屬的大面積滑門設定及大面積車窗,開口比同級距競爭對手還要來得大,不論是人員進出或是搬運貨物更顯便利。車尾則提供大面積上掀式尾門,方正設計更有利於不同使用需求。

TOWN ACE廂型車採用相同的2,650mm軸距設定外,車長度縮短爲4,045mm。 記者陳威任/攝影

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14吋雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影

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車尾則提供大面積上掀式尾門,方正設計更有利於不同使用需求。 記者陳威任/攝影

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內裝設計舖陳上則與貨車車型大致相同,同樣是四輻式方向盤搭配上雙環式儀表,並在右方配備有單色的多功能顯示螢幕,提供基本行車資訊。車內標配藍牙音響主機並提供USB接頭,置杯架設置於冷氣出風口確保飲料隨時保持冰涼,中央扶手、副駕駛座前也規劃多處置物格,對於頭家而言感受更貼心。

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內裝設計舖陳上則與貨車車型大致相同,有着許多貼心設計。 記者陳威任/攝影

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四輻式方向盤。 記者陳威任/攝影

高反差儀表板透過霧黑底搭配白字,讓整體資訊清晰好閱讀。 記者陳威任/攝影

車內標配藍牙音響主機並提供USB接頭。 記者陳威任/攝影

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傳統的冷氣控制旋鈕。 記者陳威任/攝影

此外,延續TOWN ACE貨車的貼心內裝呈現,包含A柱與前座車門具備扶手設計,便利前座乘客出入;友善的離地高度,不論上下車或是搬貨都便利。大面積的擋風玻璃,讓整體視野更佳;膠皮材質座椅整體感受更接近乘用車,又便於清潔、支撐性也不錯;中央鞍部地板平整化設計,可供駕駛從右側下車,更便利需要頻繁上下車的頭家。

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A柱與前座車門具備扶手設計。 記者陳威任/攝影

置杯架設置於冷氣出風口確保飲料隨時保持冰涼。 記者陳威任/攝影

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廂車的優勢在於更舒適的駕乘空間,雙前座椅皆可調整椅背角度及前後距離,雖然商用車坐姿偏高,但是至少在椅背角度及前後距離都可調整的情況下,較容易找到適合自己的坐姿,而且壓迫感也比較沒有貨車的強烈。另外,前座座椅更可以達到完全打平的設計,方便駕駛或是工作人員可以就近休息,對於大量耗費體力的職人而言可說是十分貼心的設計。

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可以將前座完全傾倒,就能成爲臨時休息的選擇。 記者陳威任/攝影

依照後座不同,可以區分爲兩人座及五人座車型,本次試駕是頂龜的5人座自排TSS車型,5人座車型搭載5/5分離後排座椅,後排採拉桿式快速收折設計,車室空間輕鬆變化,滿足載人載物多種用途,除了擁有第二排乘坐便利性外,載重量最高可達830公斤,除了後廂平整方正外,全車膠皮鋪設耐髒也好清潔,如果後座不須載人時,也可翻折來增加載物空間,提供相當靈活的空間運用。後排還因應臺灣炎熱氣候,設計有後排風扇,提供後座乘客更加涼爽的乘坐舒適性。

後座座椅不論是發泡棉支撐性或是空間表現都算不錯。 記者陳威任/攝影

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後排還因應臺灣炎熱氣候,設計有後排風扇,提供後座乘客更加涼爽的乘坐舒適性。 記者陳威任/攝影

載重量最高可達830公斤,除了後廂平整方正外,全車膠皮鋪設耐髒也好清潔。 記者陳威任/攝影

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廂型車也保留TOWN ACE針對日常使用經驗而安排的細心設計,例如雖然引擎同樣採用前中置引擎設定、置放在座椅底下,但TOWN ACE特別將雨刷水、水箱水及煞車油等較常需要檢查添加的基礎保養置放在引擎蓋內,需要添加更換隻需要打開引擎蓋即可,不需要將座椅打開;並在駕駛座側設有油箱蓋開關,加油不用下車開鎖,整體使用體驗更佳。

TOWN ACE特別將雨刷水、水箱水及煞車油等較常需要檢查添加的基礎保養置放在引擎蓋內。 記者陳威任/攝影

設有油箱蓋開關於車內,加油不用下車開鎖。 記者陳威任/攝影

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安全配備部分,TOWN ACE廂車除了全車系標配雙SRS氣囊,頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統,透過車內雙攝影機偵測路況,並主動提供駕駛輔助,大幅提升行車安全。其中,預警式防護系統(PCS)整合預警式防護警示功能、煞車力道輔助功能及主動煞車輔助功能,能有效減少意外發生。

TOWN ACE廂車頂規搭載原廠TSS主動式安全防護系統,透過車內雙攝影機偵測路況。 記者陳威任/攝影

擁有不同與以往商用車的主動安全配置。 記者陳威任/攝影

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而針對廂車有載人情況產生,原廠也特別強化懸吊表現,後懸吊系統特別採用拖杆式彈簧懸吊,在保留承重表現的前提下,讓動態表現及懸吊回饋可以更加舒適,提升穩定性並藉由特殊調教之阻尼優化減震效果,大幅提升後排顧客乘坐體驗。

針對廂車有載人情況產生,後懸吊系統特別採用拖杆式彈簧懸吊,強化舒適度表現。 記者陳威任/攝影

動力部分也是TOWN ACE的強項之一,搭載1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎,提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m,透過全新進氣系統及電控噴油控制,並且整合有Start & Stop引擎怠速熄火系統,大幅提升燃油經濟性,能源局油耗測試四速自排車型平均油耗可達15km/l,五速手排車型平均油耗達14.1 km/l,打造能載又很省的使用特性。

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TOWN ACE搭載1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎。 記者陳威任/攝影

提供五速手排、四速自排兩種變速系統。 記者陳威任/攝影

實際駕駛這臺車,對於不常使用商用車的駕駛而言,剛開始需要一些適應時間,除了坐姿偏高外,煞車和油門的行程也偏長,另外就是在沒有載人或貨物的情況下,高速行駛遇到風勢,車款會有明顯的阻力,甚至會因爲較大的風阻而讓車身略爲偏移。

但基本上是一款相當好上手的商用車,整體起步輕盈,在市區巡航幾乎與乘用車差別不大,遇到上坡或加速情況下,雖然拉轉過程從屁股下傳來不小的噪音,但整體反應不算太差,四速變速箱透過優化齒輪比,一般狀況幾乎使用D檔即可應對,另外也提供2檔和L檔可供切換,方向盤在電動輔助下,轉起來也相當輕鬆,女性駕駛也能輕鬆上手。

TOYOTA TOWN ACE將問鼎今年的輕型商用車冠軍。 記者陳威任/攝影

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乘坐品質方面,後懸吊系統採用拖杆式彈簧懸吊後,行經路面不平之處,整體懸吊不再直上直下的完全反映,而是能以稍微和緩方式來進行回饋,整體而言雖然還不到乘用車的地步,但至少不會有太過明顯的不適感,搭配上相對討喜的外型及可改造的大空間,不論是作爲露營車或是特色改裝等,有望成爲市場上的新興選擇。

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TOWN ACE除了擁有TOYOTA的金字招牌外,過往品牌的優異妥善率絕對也是商用車主最在乎的重點,搭配上新世代車款在配備及設計上的優勢,也難怪總代理和泰汽車在兩種車型全員到齊後,喊出今年將有望拿下輕型商用車冠軍,兩強競爭之下,除了讓市場有不同選擇外,也有利於讓車商更願意推出升級車型來吸引消費者。

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Stellantis公佈電動商用車計劃 一口氣推12臺、續航力可達420km

Stellantis公佈電動商用車計劃 一口氣推12臺、續航力可達420km

▲Stellantis集團公佈Pro One電動商用車計劃,將整合旗下品牌一同採用第2代電動/氫燃料平臺,一口氣推出12臺新車。(圖/翻攝自Stellantis)

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記者林鼎智/綜合報導

Stellantis集團近日公佈「Pro One」輕型商用車電動化策略,將整合旗下Citroen、Fiat Professional、Opel、Peugeot、Ram、Vauxhall等品牌,一口氣推出12款電動商用車,同時新車將統一採用第2代電動/氫燃料電池平臺,整合集團資源。

Stellantis表示,在12輛新電動商用車中,將提供3種車格,續航力都較現行提升30%。其中小型電動商用車具有330公里續航;中型則配備50/60kWh鋰電池,具350公里;大型電動商用車則搭載110kWh,具有420公里,並可在150kW快充下在55分鐘將電量從0補充至80%。

▲Stellantis集團表示,12款電動商用車中將小/中/大產品,續航力皆較過去提升30%。

战神变 小刀锋利

除了電動性能提升外,Stellantis也將升級電動商用車的座艙,包括搭載10吋中控熒幕、Level 2駕駛輔助系統、360°環景影像輔助、OTA遠端無線更新功能等,尤其在聯網功能下可使物流調度更便利。

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Stellantis也預告,Ram ProMaster EV電動商用車將今年底於美國上市,同時Ram 1500 REV電動皮卡則會在明年底推出,至於氫燃料車款也會隨後跟上。

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▲除了電動技術外,Stellantis集團也將升級電動商用車座艙,配備10吋中控熒幕、Level 2駕駛輔助系統、360°環景影像輔助、OTA遠端無線更新功能等,將使物流車隊調度更便利。

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《科創板日報》24日訊,AMD近期收穫了不少大單,得到了甲骨文(Oracle)、IBM兩家大客戶的認可。甲骨文計劃在雲服務中採用AMD Instinct MI300X AI芯片,以及HPC用GPU;IBM預計將採用AMD的Xilinx FPGA解決方案,用於人工智能工作負載。 (Tom’s Hardware)

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世界上使用人數最多的社交軟件一覽。美國的臉書以全球用戶超過29億排在第1位。如果不是在我國被禁用,臉書的全球用戶數量可能會更高。

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來自我國的微信以12.63億的數量,排在全球數量榜第5位,這是一個非常恐怖的數字,因爲我國大概有14億人,居然有12.6億都使用微信。

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浙江舟山:爲舟岱大橋築安全屏障

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浙江舟山島嶼衆多,轄區通航船舶十分密集。跨海大橋在便利陸上交通的同時,也增加了船橋碰撞、船舶卡橋的風險。爲預防事故,浙江交通集團爲已於2021年底通車的舟岱大橋建設非通航孔橋防船舶撞擊系統,採用“主動+被動”雙重防碰撞預警預控系統,全方位部署全景攝像機、雷達等設備,爲舟岱大橋築起一道安全屏障。預計到今年底,整套非通防撞系統將建成並投入使用。

9月10日,一艘工程船在舟山市定海區馬目海邊爲舟岱大橋南通航孔橋安裝防船舶撞擊系統(無人機照片)。新華社發(姚峰 攝)

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中國管制無人機出口,美國立即報復制裁,韓議員罕見替中國發聲

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當今的國際格局中,技術與貿易日益成爲主權國家之間激烈競爭的舞臺。近期的中國無人機管制令和美國的緊急反應,進一步揭示了這一現實。這一波潮的背後,是一場涉及全球科技前沿領域的權力之戰,其中充滿了戰略調整、利益博弈和意識形態衝突。

中國針對重要原材料的出口限制以及無人機的出口管制,顯然觸動了美國的敏感神經。不到24小時,美國即展開報復,對兩家中國企業進行所謂的“維吾爾強迫勞動預防法實體清單”制裁。然而,美國此舉並未提供充足證據,使人不禁懷疑其真實動機。

與此同時,作爲美國盟友的韓國,則罕見地發出了警告。這是因爲韓國深知,美國對華的“芯片圍堵戰略”並非毫無風險。韓國議員樑香子的觀點,揭示了一個不容忽視的事實:在全球化的背景下,單邊主義的戰略可能引發嚴重的反彈效應。

美國長期以來的封鎖策略,未能抑制中國的科技進展。中國在5G、半導體等領域取得了全球領先的地位,其背後是一種自力更生的精神。中國政府和企業投入了大量資金和人才進行研發,走出了一條獨立自主的創新道路。

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在美國的打壓下,中國更加明確了科技創新的重要性,實現了在諸多領域的重大突破。這一切顯示了中國政府的遠見和戰略智慧,也表明中國有足夠的信心和能力應對任何外部壓力。

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當今的全球化背景下,各國間的合作尤爲重要。美國對華技術封鎖的行爲,不僅未能達到預期目的,反而激發了中國自立自強的決心。這一教訓表明,單邊主義並不是解決問題的方法,共同合作纔是明智之舉。

在這個相互依存的世界中,共同應對全球挑戰,共同分享成果纔是未來的方向。中國一直主張合作共贏,互惠互利的世界格局,這是與時俱進的現實主義立場。

國際關係中的權力博弈從未停歇,但以對抗和制裁爲主導的策略未必能夠實現長遠利益。美國的“芯片圍堵戰略”雖然短期內可能對中國產生壓力,但長期來看,可能會引發更廣泛的反彈,甚至損害自身利益。

中國的科技進展和戰略定位,展示了其追求合作共贏、強調自主創新的全球視野。這不僅爲全球科技領域提供了新的動力和方向,也爲國際合作提供了新的機遇。

國際社會應秉持開放、合作的精神,共同努力,共同進步,共同塑造一個和平、繁榮的未來。這一願景不僅符合人類共同利益,也是當今複雜世界的現實需求。

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中國科協履職盡責踐行科技爲民

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經濟日報北京10月23日訊(記者郭靜原)學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來,中國科協黨組切實把主題教育成果轉化爲貫徹落實黨的二十大戰略部署、全面深化科協系統改革的生動實踐,以實際行動走好第一方陣。

中國科協堅持以黨的創新理論凝心鑄魂,三管齊下踏踏實實學。一是以真理的態度追求真理,黨組帶領黨員、幹部堅持讀原著學原文悟原理。二是結合工作學,通過認真梳理黨中央關於科協工作的重要指示批示,準確把握新時代科協事業發展的方向性、根本性、戰略性問題。三是及時跟進學,認真學習習近平總書記在各地考察時的重要講話精神,持續在以學鑄魂、增智、正風、促幹上聚力用勁。

堅持深查細研,深入開展調查研究。中國科協黨組堅持把發現問題、解決問題作爲調查研究的出發點和落腳點,走訪一線尋找務實管用的破解之策,推動解決了一批發展所需、改革所急、科技工作者所盼的問題。

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堅持人民至上。一方面,中國科協黨組積極爲科技工作者排憂解難,服務科技人才成長成才。針對科技工作者反映強烈的“報表多、審批多”等問題,採用信息化手段創新建設STID(科技身份識別)平臺,打造專屬於科技工作者的“科技身份證”。另一方面,爲社會公衆提供高品質服務。針對暑期外地觀衆多、團隊遊客多、入館時段集中等特點,中國科技館在預約購票、快速入館等方面下足功夫,爲公衆提供入館一站式暖心服務。

通過認真梳理問題清單,結合理論學習、調查研討,黨組檢視查擺出理論學習、政治思想引領、模範機關建設、工作謀劃部署等9方面問題,並制定50條針對性整改措施,集中專項整治。

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中國科協黨組主要負責人表示,通過開展主題教育,廣大黨員幹部對科協羣團組織根本職能的認識更加清晰,服務最廣大科技人才的共識更加牢固,以科技工作者滿意不滿意作爲評價標尺的意識更加鮮明。科協組織要當好黨和政府與科技人才的“連心橋”、科技爲民的“普惠橋”,做好對科技工作者的思想引領、事業支持、人文關懷、情感連接,把科技共同體的社會功能與黨的羣團組織的政治功能、組織功能高度統一起來,厚植黨執政的羣衆基礎。

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相信很多人對虐機狂人TechRax都不會陌生,他每隔一段時間就會想出新的招式摧毀一臺iPhone,子彈射穿、釘子穿孔、火車碾壓、裝甲車……反正就是想着法的弄“死”各種iPhone。而這次,“喪心病狂”的TechRax風格大變,開始走柔情路線了——爲一部iPhone 7鍍上一層水晶玻璃貼膜。TechRax使用的汽車玻璃鍍膜,正確的使用方法是利用特殊化學手段,在汽車玻璃表面形成一層厚度僅爲幾納米都是疏水圖層。

當然,TechRax必然不會走尋常路。他將半瓶玻璃鍍膜倒進一個容器內,待液體將整個容器底部覆蓋後,將亮着屏幕的iPhone 7放入容器內,然後繼續加玻璃鍍膜,直到iPhone 7完全被覆蓋,然後靜待一晚上。

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次日,我們可以看到,玻璃鍍膜已經凝固,並在手機表面形成了一層水晶狀的“保護膜”,看起來晶瑩剔透、十分美觀。雖然手機變成了渣渣,但居然還能正常使用,果然是一部自強不息的iPhone 7。

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不過最終這部iPhone 7也難逃厄運,被TechRax用錘子砸成了真的“渣渣”。

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三星採購WOLED面板計劃明年可能“又生變”!

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前不久,三星在海外推出了83英寸版本OLED電視。此款產品其最大特點,其不僅成爲三星旗下最大尺寸OLED電視,同時還是採用“老對手”LGD主導的WOLED面板。

爲此,有行業人士曾評價,三星此款83寸OLED電視的推出,證實了三星和LGD這對“老對手”在行業內一次“重大握手”,這或將給OLED電視市場帶來正面拉動意義。

但事與願違的是,就在三星推出首款83寸OLED電視之時。有媒體報道,三星電子與 LG Display 之間關於明年之後供應W-OLED 面板的談判陷入僵局。

據韓媒thelec在近日報道稱,三星電子與LG Display之間關於供應大尺寸W-OLED面板的談判已陷入停頓。這或將給三星和LGD之間關於WOLED面板的“採購”合作陷入“迷糊”。

而之所以雙方談判陷入“僵局”的原因,則主要來自三星集團不支持三星電子再次擴大LG Display的W-OLED採購供應。

三星集團做出如此決定。主要來自兩個方面的“考量”;其一,明年的電視市場很難樂觀的背景下,三星內部在高端電視的策略依然聚焦在“Neo QLED”系列。在確保Neo QLED電視爲高端市場的主流產品基礎下,同時自身還有QD-OLED電視在“護航”。三星認爲W-OLED電視銷量可能不會帶來更高的期待。

其二,三星顯示器QD-OLED產線開工率低下也是阻礙雙方談判取得進展的障礙。如果三星電子繼續增加LG Display W-OLED的採購量,三星顯示器的開工率將大幅下降。三星Display的QD-OLED生產線可能會進一步下滑。—這樣的局面也是三星集團不願意看到!

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其三,OLED電視在全球市場持續不振。TrendForce集邦諮詢預測,OLED電視今年銷售衰退幅度再次擴大。預估今年OLED電視出貨量爲544萬臺,年減少19.3%。

從數字上來看,OLED電視在繼2022年首次減產後,今年“下跌”幅度在進一步加大。這也是預示着,OLED電視在規模這個維度來看,2023年已經進入“至暗時刻”。

後記點評:OLED電視全球市場整體大盤不振的背景下,三星勢必先“確保”自家的QD-OLED電視,這將對“友商”的WOLED電視變得“保守”。

爲此,有行業人士向《視聽圈》分析表示,三星一旦對LGD的WOLED技術的態度變得“模糊”,這將對未來WOLED電視走勢造成一定程度的“負面衝擊”,讓原本銷量萎靡的WOLED電視又將陷入一層“陰影”!

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北大天才少年,幫老美攻克1nm芯片技術後,一個奇怪的現象出現了

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前言

隨着我國芯片技術的發展,美國傳出一個重磅消息——北大高材生幫助美國攻克1nm芯片技術難關!

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在此之前,美國最先進的芯片爲3nm,而且已經耗費了大量人力物力,依舊沒能研製出1nm的芯片。

這個消息一出,就意味着美國再次掌握最先進的芯片技術,而幫助美國的科學家,竟是北大的高材生。

也正是從這時開始,國外出現了一個奇怪的現象。

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這個北大高材生是誰?爲何要幫助美國?發生的奇怪現象又是什麼?

一、從北大高材生,到美國科學家

這個人就是朱佳迪,朱佳迪出生在一個平凡的家庭,與周圍所有人一樣,過着衣食無憂的普通生活。雖然沒有錦衣玉食般的環境,卻也沒受過太多苦難。

朱佳迪成長的年代,正是中國電子事業蓬勃發展的年代。從記事起,朱佳迪就逐漸接觸到電子產品,並對此展示出濃烈的興趣。

看到這種情況,朱佳迪的父母也竭盡所能,爲他買來各種相關資料,一有空就帶他去商場觀看高端電子數碼產品。

當朱佳迪升入中學後,擁有電路知識的他,逐漸理解了部分電子產品的工作原理。在這個興趣的影響下,朱佳迪的學習熱情高漲,成績一直名列前茅。

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高考結束後,朱佳迪毫無懸念地被北京大學錄取,攻讀的正是自己喜歡的微電子專業。

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在學習過程中,朱佳迪通過查閱國內外文獻,加上與導師和學長們的交流,越來越意識到芯片的重要性。

尤其在得知中國芯片被卡脖子時,朱佳迪下定決心努力鑽研,打破西方國家的封鎖。

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但隨着學習的深入,朱佳迪的想法開始產生變化,與同學們的交流越來越少,更多時候都是獨自學習、吃飯。除了每天按時上課外,大家都找不到朱佳迪。

在他的同學看來,朱佳迪是獨來獨往的性子,而且言談舉止有着超乎常人的冷靜,甚至總給人一種老氣橫秋的感覺。

在面對導師的時候,朱佳迪一直都是勤奮好學且志向遠大的好學生,對於任何知識都能融會貫通,甚至總能提出一些新觀點。

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所以當朱佳迪提出前往麻省理工進修時,他的老師和同學都沒感覺到意外,紛紛給予支持,還向他介紹了一些在國外的學長,以便他在異國他鄉能省去一些麻煩。

到了美國後,朱佳迪沉浸在知識的海洋中無法自拔,愈發感覺到留學的正確性。每一個研究課題,朱佳迪都盡最大的努力去完成。

沒過多久,美國也注意到這位人才,開始不斷派人接觸朱佳迪。起初只是以交流的名義,不斷提出專業性問題引起朱佳迪的注意。

當朱佳迪逐漸放下戒備心理,並且對美國的生活產生認可時,再順理成章地邀請他加入研究計劃。

在這過程中,美國不斷用金錢、地位等身外之物,誘惑朱佳迪加入美國國籍。只不過朱佳迪還記得自己的初心,這纔沒有一開始就同意。

可美國不斷向朱佳迪拋出糖衣炮彈,還在朱佳迪的興趣和研究成果上大做文章,終於讓朱佳迪改變了想法轉入美國國籍。

從這時開始,朱佳迪進入美國高端研究團隊,幫助美國攻克1nm芯片的技術難題。

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短短几年的時間,這位年輕的華人科學家,就解決了一直以來困擾美國的難題。

二、解決美國難題的中國科學家

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所謂的芯片,就是集成電路和半導體的結合體,用金屬引線實現與外界的通電,一般應用在電子設備當中,起到儲存、運算的作用。

只有掌握先進的芯片技術,才能更好地掌握數字信息。

而製造芯片的又一重要機器,就是我們經常提及的光刻機。

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顧名思義,光刻機就是用光刻制集成電路的機器。光源功率越穩定,光刻機的精度也就越高。

隨着各便攜式電子設備的發展(手機、電話手錶等),就要求芯片的厚度越來越薄,以此爲其他零件提供足夠的空間。

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更重要的是,芯片越薄,製造的速度也就越快,處理信息的速度也隨之加快,這也是美國不斷研製超薄芯片的又一重要原因。

從幾十納米厚度的芯片,到突破芯片3nm的難關,美國的芯片製造技術,一直處於世界頂尖行列。沒過多久,美國就向1nm的芯片發起挑戰。

即便美國掌握着先進的芯片技術,可在突破1nm技術難關的問題上,依舊受到了極大的困擾。

首先光刻機就是一個高精度儀器,工作難度無異於用刀尖在米粒上畫畫。想要製造出1nm的芯片,就要攻克光刻機的難關。

除此之外,芯片本身的材料、線路等問題,同樣困擾着美國科學家。雖然投入了大量人力物力,卻依舊沒有任何結果。

就在此時,美國卻突然宣佈完成了1nm芯片的研究,而且是不需要光刻機就可以製造出來的超薄芯片。

更令人震驚的是,完成這一重要研究的科學家,竟然是中國北大的高材生朱佳迪,而他已經加入美國國籍,成爲美國最年輕的科學家之一。

在震驚朱佳迪的成就之時,不少國人也提出自己的疑問,

“如果當時留住朱佳迪,是不是中國就可以打破西方國家對芯片的封鎖?”

“爲什麼我們的人才都流向了國外?”

實際上從朱佳迪進入北大以來,他在微電子專業的研究成果,就受到教授們的讚賞,甚至多位教授聯合培養朱佳迪,希望他能早日嶄露頭角。

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“美國的技術比國內先進,我想去美國留學。”

當朱佳迪察覺到在中國已經無法滿足自己後,他嚮導師提出了留學的想法。

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出於對朱佳迪的尊重,也抱着培養人才的想法,朱佳迪的提議得到了學校的支持。

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沒過多久便來到麻省理工繼續進修,極大程度拓寬了自己的眼界,彌補了知識上的空缺。

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但令北大沒想到的是,自從朱佳迪出國以後,他就離中國越來越遠,最終加入美國國籍,無形中將槍口對準了中國,使得中國的芯片技術更加艱難。

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三、中國芯片的艱難之旅

早在美國研製出半導體晶體管和集成電路時,爲了穩固自己世界霸主的地位,美國就曾對發展迅猛的日本進行打壓。

等到中國發展威脅到美國後,中國自然成爲另一個打壓對象。

加上美國的暗箱操作,我國只能每年花費大量資金,從國外進口性價比極低的芯片,芯片數量高達上千億。

但中國一直堅信,只有將技術掌握在自己手中,才能長久穩定地發展。

所以除了進口芯片之外,還會花費大價錢購買相關技術和設備,例如上文提到的光刻機。

其實早在1965年時,中國曾研製出接觸式光刻機,1958年又研究出了分佈式光刻機的樣機。

雖然與最先進的光刻機仍有7年差距,可照這個進度進行下去,勢必會在短時間內實現逆襲。

只可惜當中國開始進口光刻機時,還沒等研究出其中原理,美國的光刻機技術迅速崛起,搶佔了世界市場,同時在短時間內實現了一定規模的壟斷。

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“哪怕將圖紙給你們,中國也做不出光刻機!”

2002年,我國企業出國考察時,美國工程師大言不慚地說出了這句話,結果我國企業化悲憤爲動力,突破了量產90nm光刻機的難題。

此後的時間裡,中國逐步打破技術封鎖,突破了14nm的量產技術難題,並將此技術大量應用在國防、民生等領域。

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對美國來講,中國的進步無疑是一種巨大的威脅。爲了實現自己的稱霸之路,美國加大了對中國芯片技術的封鎖。

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從2018年開始,美國逐漸切斷中興公司、華爲公司的芯片交易,同樣阻止華爲等企業,通過第三方公司購買芯片。

哪怕失去中國這個巨大的市場,也要阻斷中國的發展。

與芯片同時斷供的,還有光刻機及芯片設計軟件。就連相關企業在中國的正常活動,都被美國以各種名義取消。

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眼見自己的封鎖沒有達到預期的效果,美國又將日本、荷蘭拉攏到自己的陣營,並攛掇了一些歐美國家,聯手對中國封鎖施壓。

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尤其在特朗普和拜登相繼上臺後,這種封鎖變得越來越強烈。

只可惜他們忽略了中國人民勇敢、堅毅的性格,越是在困境之中,就越會迸發出無盡的潛力。

即便面臨多國的打壓,中國也不斷突破一個又一個難關,逐步追趕世界先進技術。

可就在中國的芯片邁上重要臺階時,朱佳迪卻幫助美國突破難關。

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就在國人對朱佳迪口誅筆伐之時,國際上卻出現了一個令人奇怪的現象——許多海外華人希望爲國效力。

四、奇怪的現象

自從改革開放以來,中國與外國的交流越發頻繁,許多中國人也獲得外出留學、打工的機會。

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在感受到異國他鄉獨特的文化後,前往海外定居的華人也越來越多。

尤其是清華和北大這兩所大學中,大部分學生都會選擇畢業後外出進修,其中大部分人都會做出像朱佳迪一樣的選擇:脫離祖國懷抱,加入美國國籍。

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中國最頂尖的兩所學府,享受着中國最先進的資源,卻爲外國培養出無數高才生。

更令人震驚的是,許多留在外國的中國留學生,大多數貪戀遠超國內的薪水,還有一小部分人單純地崇洋媚外。

雖然中國尊重大家的選擇,可美國卻不願意放棄這個落井下石的機會,在各大媒體平臺嘲諷。

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“再先進的學府,也是爲美國培養人才。”

“中國已經留不住人才了,不如送來美國吧!”

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尤其在朱佳迪的研究成果問世後,美國更藉此機會貶低中國,企圖擡高自己的國際地位。

但結果卻註定令美國失望了,它的行爲不僅沒有打消愛國之人的積極性,反倒是激起了許多華人的怒火,紛紛要求重回中國懷抱,爲中國貢獻自己的力量。

這批華人中,一半以上都是從事芯片領域的研究者,且許多人已經取得了不菲的成就。

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如今想要重回國內,除了不願意中國芯片一直受到外國封鎖之外,最重要的是他們一直沒忘記祖國,也一直關注着祖國的發展。

即便身處異國他鄉,但依舊將自己當成炎黃子孫。

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如果繼續深究背後的原因,唯一的答案就是祖國的強大。

自從進入21世紀後,中國每年都會出現新的變化,發展速度也逐漸趕超發達國家。

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特別在疫情期間,只有中國人民是最安全、最幸福的一羣人。有國家作爲後盾,百姓無須擔心自身安危。

反觀外國,政府根本顧不上普通百姓,只能一再隱瞞消息。

但不管怎樣,朱佳迪這件事過後,外出人才迴流是一件不可多得的好事。

相信在不久的將來,中國終將實現彎道超車,打破歐美國家的封鎖。

結語:

中國一直以來都十分重視人才的培養,雖然也會出現像朱佳迪這樣的人,可他們只是少數,更多人還是願意爲祖國發展效力。

尤其是朱佳迪時間曝光後,人才迴流中國隱隱成爲一種趨勢。

或許不久之後,大部分高才生都會選擇留在國內,從根本上杜絕人才流失的可能。

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嶄新的RALLY(拉力)模式,使Lamborghini Urus Performante離開柏油路面後,還能持續擁有嘴角上揚的駕馭回饋。 記者張振羣/攝影

相比將引擎效能推向極限或加入電動馬達來提升馬力,都遠不及「輕量化」所帶來的加速提升與犀利操控表現。Lamborghini Urus Performante就是在這樣的背景下誕生,透過外觀板件、新鍛造輪框、內裝以及排氣系統等減重設計,一口氣刪去47kg之餘還改善空力與擾流效果,進而增加38%後下壓力以及散熱表現。

Lamborghini Urus Performante透過外觀板件、新鍛造輪框、內裝以及排氣系統等減重設計,一口氣刪去47kg之餘並改善空力與擾流效果。 記者張振羣/攝影

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Lamborghini Urus Performante外觀相當好辨認,重新設計的前保杆主要用來增加引擎室與兩側的空氣導流效能,引擎蓋、下擾流板、輪拱護板、側裙以及後下分流器等處,則都改用碳纖維複合材質打造,並且車主還能選配碳纖維車頂進一步減重,搭配面積更大的碳纖維尾翼,其極致性能化外觀遠比標準版Lamborghini Urus兇狠許多。

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Lamborghini Urus Performante的引擎蓋、輪拱護板、側裙以及後下分流器等處,都改用碳纖維複合材質打造。 記者張振羣/攝影

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車主還能再選配碳纖維車頂,搭配面積更大的碳纖維尾翼,使Lamborghini Urus Performante外觀的性能氣勢十足。 記者張振羣/攝影

車艙方面,Lamborghini首席設計工程師Mitja Borkert提到:Urus Performante具有100%的戰鬥氣息,無論是大量Nero Cosmus black Alcantara材質打造的內裝鋪陳、嶄新六角元素座椅(附Performante trim專屬刺繡)、碳纖維飾板以及Alcantara包覆方向盤與黑色陽極處理換檔撥片等,從視覺到觸覺全都性能至上。

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Lamborghini Urus Performante大量使用Nero Cosmus black Alcantara材質,再搭配碳纖維飾板以及Alcantara包覆方向盤與黑色陽極處理換檔撥片。 記者張振羣/攝影

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Lamborghini Urus Performante換上嶄新六角元素座椅並有附Performante trim專屬刺繡。 記者張振羣/攝影

最值得一提的是,Lamborghini Urus Performante標配鈦合金Akrapovič運動排氣系統(蠍子管),不僅可減去10.4kg重量,還造就令人難忘的排氣聲響,甚至完全拋開過往渦輪引擎的疲憊聽覺特性。只是,這也會比較擔心未來是否能通過臺灣噪音測試法規,否則就會大大失去Lamborghini Urus Performante的精隨。

Lamborghini Urus Performante標配鈦合金Akrapovič運動排氣系統(蠍子管),不僅可減去10.4kg重量,還造就令人難忘的排氣聲響。 記者張振羣/攝影

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很幸運地,爲期一週的Lamborghini Urus Performante全球媒體試駕活動,這梯剛好遇到磅礡大雨的天氣。雖然Automobili Lamborghini盡心規劃賽道體驗比重較高的流程,但由於配胎仍主要強調幹地性能,加上賽道排水能力應付不及,因此賽道體驗項目,改爲安全至上的前導車以及另一名教練乘坐副駕的模式。

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Automobili Lamborghini盡心規劃賽道體驗比重較高的流程,但因爲碰上雨天以及配胎仍以乾地性能爲主,在安全考量下賽道體驗的速度減慢很多。 記者張振羣/攝影

縱使體驗速度比晴天慢很多,但賽道終究是個較寬闊且能儘早反應的環境,還是能從細節之中感受到Lamborghini Urus Performante的改變。比方說重新調校的轉向機構與後輪轉向系統,使車輛在彎中的敏捷度有感提高,幾乎拋開2.1噸車重束縛,就算使用STRADA模式走完全程,仍舊讓駕駛感到十分驚奇。

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Lamborghini Urus Performante重新調校的轉向機構與後輪轉向系統,使車輛在彎中的敏捷度有感提高,幾乎拋開2.1噸車重的束縛。 記者張振羣/攝影

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回到大直線,Lamborghini Urus Performante搭載相同4.0L V8動力架構,且馬力微幅提升至666CV(原爲650CV),但拜輕量化工程與更直接的動力響應設定,只稍微加深油門就能使車輛時速瞬間擡升超過150km/h,並且在強大的煞車系統奧援下,可將車速立即減緩下來再以非常穩定的姿態入彎。

Lamborghini Urus Performante搭載相同4.0L V8動力架構,馬力微幅提升至666CV(原爲650CV),不過拜輕量化工程與調校,賦予更直接的動力響應。 記者張振羣/攝影

正因爲天氣不佳,使Lamborghini Urus Performante就算還有SPORT、CORSA兩種截然不同的行車模式,但也無法實際體驗。尤其是針對賽道開發的CORSA模式,透過主動防傾杆以及最強阻尼設定,匹配降低車身高度20mm的懸吊系統,能讓這輛Super SUV有着更優越的過彎性能,只是無法親身體驗稍嫌可惜。

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因爲天氣不佳,無法體驗到能將主動防傾杆以及懸吊阻尼調整爲最強的CORSA模式,稍嫌可惜。 記者張振羣/攝影

當下午雨勢漸緩之後,也來到這次Lamborghini Urus Performante試駕活動的重頭戲RALLY(拉力)體驗關卡。在這裡要強調,RALLY(拉力)模式並非是用來OFF ROAD(越野),而是在低抓力的路面上提供更多操駕樂趣,甚至ESC車身動態穩定系統依舊處於監管狀態,但卻能給予輪胎更多的滑動限度。

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當下午雨勢漸緩之後,來到這次Lamborghini Urus Performante試駕活動的重頭戲RALLY(拉力)體驗關卡。 記者張振羣/攝影

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RALLY(拉力)模式並非是用來OFF ROAD(越野),而是在低抓力的路面上提供更多操駕樂趣,甚至ESC車身動態穩定系統依舊處於監管狀態,但容許後輪更多的滑動。 記者張振羣/攝影

從賽道到RALLY,確實對於Lamborghini Urus Performante的定位來說有點跳脫框架,不過當熟悉路況並逐步加速後,就立即恍然大悟Lamborghini的用意。因爲重新調校的Torsen(託森)中央差速器以及主動扭力分配系統,能在RALLY(拉力)模式下即時傳遞更多動力至後軸,並藉由路面特性使車尾輕易地出現擺動。

重新調校的Torsen(託森)中央差速器以及主動扭力分配系統,能在RALLY(拉力)模式下即時傳遞更多動力至後軸,並藉由路面特性使車尾輕易地出現擺動。 記者張振羣/攝影

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RALLY(拉力)模式厲害的地方就是,讓駕駛不用以很快的速度,就能做出如同WRC車手般的過彎姿態,同時只要稍微反打方向盤與釋放油門,就可以使車輛回到預期路線。相比賽道環境的激進氛圍,RALLY(拉力)模式反開起Lamborghini Urus Performante不同視野,讓駕馭樂趣不再只拘限於柏油路面。

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RALLY(拉力)模式厲害的地方就是,讓駕駛不用以很快的速度,就能做出如同WRC車手般的過彎姿態,同時只要稍微反打方向盤與釋放油門,就可以使車輛回到預期路線。 記者張振羣/攝影

迴歸理性層面,在這高端SUV市場逐漸飽和,產品定位從豪華、大馬力到用來破紀錄等全部都有的環境下。Lamborghini Urus Performante不僅延續品牌性能至上的訴求,還能帶給現有車主完全不同的駕馭感受。與其說Lamborghini Urus Performante是輛更兇狠的Super SUV,但實質上卻是輛從賽道到RALLY都能滿足的Fun Car!

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與其說Lamborghini Urus Performante是輛更兇狠的Super SUV,但實質上卻是輛從賽道到RALLY都能滿足的Fun Car! 記者張振羣/攝影

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